楚天都市报极目新闻讯（记者叶嵘 通讯员王微 关文鸿 邓云东 周浩）10月30日上午，拖轮牵引先导索自汉南侧北塔启航，横渡1600米江域，与嘉鱼侧南塔对接。两岸塔顶卷扬机徐徐发力，将先导索抬升至设计高程，意味着武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥先导索过江作业完成。

先导索作为悬索桥建设的“开路先锋”，是架设猫道与主缆的前置关键。本次架设的先导索长1900米，桥址江面宽阔、往来船舶密集，施工协调复杂，安全管控压力突出。项目团队反复推演施工方案，组织专家充分论证，最终选用安全可靠、效率更优的船舶拽拉施工工艺实施作业。

作业期间，两岸采取“小绳拉大绳”工艺，经过2轮牵引索置换，借助15吨、40吨卷扬机完成由细到粗转换，最终完成从直径18毫米钢丝绳至40毫米牵引索的架设。

此次先导索过江作业实行全程闭环管理，武汉海事、航道等部门通过“智慧平台监测+海巡艇值守+无人机空巡+应急拖轮待命”的水陆空网四位一体防控体系，重点盯守涉客、涉危船舶，逐项落实各项应急处置预案。工程结束后，海事部门分段恢复江面船舶通航，总用时不到4小时，确保了管制区域最小、管制时间最短、安全保障最强。

南北双塔“牵手”后，项目正式迈入上部结构施工新阶段，为后续牵引系统布设、猫道搭建、主缆架设等施工打下坚实根基。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路核心控制性工程。大桥采用主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥方案，按照双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省跨径最大的双主缆8车道悬索桥。