楚天都市报极目新闻讯（记者赵贝 通讯员卢西奥）10月10日，葛洲坝航运扩能上下游围堰正式启动施工，标志着三峡水运新通道工程全面迈入主体建设新阶段。

6月8日，“十五五”首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道正式开工。工程由三峡枢纽新通道、葛洲坝航运扩能两部分构成，是继三峡工程之后长江干线最大规模综合性工程，既能补齐长江航运发展的突出短板，又兼具经济、生态、社会多重战略价值，是释放长江黄金水道综合效能的一把“金钥匙”。

葛洲坝航运扩能工程位于葛洲坝枢纽左岸，将拆除既有三号船闸，并在原址新建2座万吨级船闸。上游围堰为Ⅰ级临时水工建筑物，防洪标准参照葛洲坝主坝设置，全长835.94米，最大堰高28米，总工期24个月，清淤量约51.8万立方米，填筑量约101.52万立方米；下游围堰由混凝土围堰、钢管桩围堰、土石围堰和岩埂围堰组成，总长960.85米。

“本次围堰施工区域地处葛洲坝枢纽核心通航水域，既要抢抓枯水窗口期保障围堰按期闭气，又要统筹做好通航保障等各项工作。”三峡集团三峡新通道公司葛洲坝扩能工程管理部副主任王霄表示，项目团队将强化全过程安全质量管控，高标准推进围堰建设，为后续船闸主体施工筑牢坚实基础。

扩能后，葛洲坝枢纽将形成“四线船闸”，年双向通过能力可达3.6亿吨。三峡枢纽将形成“四线船闸+升船机”通航格局，年双向总通过能力将达到3.36亿吨。