楚天都市报极目新闻讯（记者戴辉 通讯员邢祖巧 蒋才郡 王子明）10月1日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，利咸高速关键控制性工程——大河特大桥成功合龙。这座横跨咸丰县唐崖河上游大河“V”形大峡谷的特大桥，主墩高达170米，是湖北省在建主墩最高、主跨最大的连续刚构特大桥。

桩基难、通行难、运输难、吊装难、浇筑难，大河特大桥建设难题成串。“从事工程建设20多年，从未遇到这么高的墩、这么难的桥。”站在作业平台上，利咸高速六标项目经理王勇感慨道。

山体坡度达70度，机械设备无路可进。无法落脚，桥墩怎么打？项目部借鉴宜昌庙嘴长江大桥锚碇垂直输送经验，创新设计带减速装置的溜槽方案：最长单节溜槽18米，经7次反复试验调整角度与坡度，最终以“罐车-山顶溜槽-储料斗-二次拌合-桩孔”三级接力方式，让混凝土从山顶一路溜向崖底。这套落差约180米的垂直输送减速溜槽技术，填补了国内空白。

目前，大河特大桥建设已经形成国家专利16项、工法4项、科技奖4项。“减速溜槽”创新还减少山体开挖10万立方米，相当于少砍伐5000棵树木。

由湖北交投集团投资建设的利咸高速，是贯通鄂湘渝黔武陵山核心区域的交通主干道。项目起于沪蓉西高速利川段，止于张南高速宣咸段，全长84.5公里，预计2027年全面建成通车。届时，利川至咸丰的通行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时。