楚天都市报极目新闻讯（记者胡祎 甄子萱 实习生景雁楠 通讯员陈怡）7月16日下午1时，武汉暑气蒸腾。正在这里研学交流的英国伯明翰大学学生Aimee今年20岁，她抬手蹭掉额角的汗，闷热黏腻的空气，让她想起了万里之外同样闷热的家乡。

伯明翰属于温带海洋性气候，夏季一般凉爽，所以空调不是当地家庭的标配。但今年不一样，持续高温让这个原本在当地冷门的产品一下子火热起来。“突然成了抢手货，一台要600到700英镑。”Aimee告诉记者。

气象数据显示，这个夏天，整个欧洲都处于炙烤状态。法国西南部气温飙过40℃，西班牙多地冲到42℃至44℃，葡萄牙部分地区甚至突破45℃。而全欧空调普及率平均仅20%，德国不足3%，英国约5%。

受欧洲连续多日高温影响，家乐福仅6月22日一天就卖出3万台空调，是平日的1000倍。欧洲本土空调年产能约320万台，但2026年市场需求预计突破1000万台，缺口达680万台。

缺口就是机会。美的、奥克斯、TCL，一台台贴着“中国造”“湖北造”标签的空调，沿着中欧班列向西而去。汉口海关的数据显示：6月以来，已受理空调及配套零部件出口报关单59份，货值2617万元。

湖北邦达天原国际货运代理有限公司客户经理陈纬，6月忙得脚不沾地。美的、奥克斯的单子一起压过来，有广东工厂的货，也有武汉本地产的。“6月18日，经过报关等一系列手续后，空调产品从武汉吴家山火车站坐中欧班列发往德国。”陈纬说。

陈纬介绍，从广东工厂发出的货，先经公路运输运抵武汉集结，与“湖北造”产品会合后，再统一搭乘中欧班列（武汉）向西出发。武汉是全国物流的重要中转枢纽，正是这种得天独厚的区位优势，使得广东、湖北乃至其他省份的货物能够在此高效集结，快速出关。

为什么走中欧班列？陈纬算账：海运40多天，碰上港口拥堵能拖到50天，等货到了，欧洲的夏天也快过去了；空运倒是快，但是价格超高。

最终，货代企业选择了中欧班列（武汉）。一个40英尺集装箱走铁路，运费4万元至5万元，能装10到20吨货。中欧班列（武汉）20天左右抵达德国杜伊斯堡，运价比空运便宜至少一半，耗时比海运少一半还多。

目前，中欧班列（武汉）已开通63条线路，覆盖42个国家124个城市。从武汉的工厂下线，到欧洲家庭装上空调，最快只需20天。