楚天都市报极目新闻讯（记者潘锡珩 通讯员卢振威 李欣）西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，桥隧占比超90%，是一条穿行在秦岭深处的“桥隧上的高铁”，同时穿越国家南水北调工程中线核心水源地——丹江口水库库区。6月30日，极目新闻记者获悉，作为西十高铁强电工程施工的主力军，中国铁建电气化局项目团队在施工前，便将生态保护理念贯彻到每一个细节。

中国铁建电气化局西十高铁湖北段强电标项目经理李枫霖介绍：“我们在建设之初就将辅助监控系统、视频巡检机器人考虑进来，实现了全所实时监控、环境信息监测、动力照明远程控制、设备日常巡检与报警等一体化监控，加强灾害和突发事件预防和管理能力，可实现全时段无人化值守，将大幅提升运维效率和安全性。”

同时，在建设期间大量使用了国内外领先的施工技术和工艺。李枫霖说：“高铁想要跑得快，动力来源就是牵引供电系统。在接触网施工中，按照行业标准，铁轨轨面和上方接触网之间高度的误差值是10毫米左右，这次西十高铁的施工我们将误差控制在了5毫米以内，让列车取电更平稳。”