□楚天都市报极目新闻记者 王灿

4月27日，稻城亚丁景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，受到文旅部点名批评。

5月24日，一位博主质疑稻城亚丁景区截断S462省道收费不合理，经和景区工作人员理论后，成功驾驶私家车进入景区道路。随后，稻城亚丁景区发布通报称，涉事工作人员因违规放行博主自驾进入景区，已对其严肃批评并依规处理。此事引发网友热议。

S462公路全长约38公里，全部位于稻城亚丁景区之内。一条省道为何被圈进了风景区？5月26日，极目新闻记者采访了稻城亚丁景区和多个相关部门。

稻城亚丁景区被点名批评

4月27日，文化和旅游部召开2026年第一季度例行新闻发布会。文化和旅游部资源开发司司长满宏卫点名稻城亚丁等5个景区存在摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度较差等问题，称将督促属地进行集中整治。

满宏卫表示，在很多景区，摆渡车早已不是“可选项”，而是成了“必选项”。为了让游客花钱乘坐摆渡车，一些景区刻意将游客中心、停车场设在核心景区数公里之外乃至更远，故意切断便捷步行通道，人为制造摆渡车“非坐不可”的刚需。游客还没看到核心景观，先得掏一笔门票钱和额外车费，被动接受捆绑式消费。

此前，稻城亚丁景区在一份通报中表示，亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区，大量社会车辆进入将突破自然保护区生态环境承载力，且景区内地势狭窄，进入景区的道路山高谷深，回头弯达32个，无法建设大型停车场。为此，禁止社会车辆进入景区，游客必须乘坐观光车入内。

省道为何被圈进了风景区

对于稻城亚丁景区的问题，网友的主要争议点是，从游客中心至景区大门的约38公里道路，该不该禁止游客自驾。

有网友表示，这段公路既然是省道，就不该禁止社会车辆通行，导致游客必须花钱坐摆渡车。也有网友表示，站在生态管理的角度，的确不该放任社会车辆自由进出，但是一条省道为何会被圈进景区、由景区管控呢？

“这几天，每天都有好多人打电话来问此类问题。”稻城亚丁自然保护区管理局工作人员告诉记者，S462公路此前是一条乡镇道路，由稻城亚丁景区出钱养护。后来它被规划成为省道，由交通部门管理，“其实这条路就是景区内的一条旅游通道，前面‘断头’了，根本没有省道的联通作用。”

公开资料显示，2001年6月，亚丁由省级自然保护区升级成为国家级自然保护区。2020年12月，亚丁国家级自然保护区被确定为5A级旅游景区。其间，稻城县和甘孜州对游客中心至亚丁景区的公路进行了升级改造。

“这条路被包进景区内，是自然发展形成的，并不是景区为了收费，特意将游客中心设在路道入口。”稻城亚丁景区工作人员说，S462公路虽是省道，但被纳入了国家自然保护区规划，禁止社会车辆进入是保护区的管理规定，“目前只有亚丁村和仁村的车辆可以进出，由保护区统一发通行证。”

是保护生态还是违规创收

据甘孜州发改委官网信息，2023年，稻城亚丁景区接待游客突破100万人次，实现门票、车票收入2.57亿元，旅游综合收入达22.02亿元。有网友表示，若按景区对外公开的摆渡车120元/人、观光车70元/人估算，当年景区车票收入远高于门票收入。

“文旅部点名批评后，景区正在整改，目前已将摆渡车费用调整为原价的八折，每人次95元。”稻城亚丁景区工作人员说，进入景区的38公里道路只能通过观光车摆渡，其目的并不是创收，而是避免大量社会车辆进入造成生态破坏，同时减少道路安全隐患。

亚丁国家自然保护区管理局工作人员说：“景区目前面临很大压力，每天都有人要求自驾进入，工作人员放行就会违反保护区管理规定。如果将社会车辆全部放进去，他们会保护环境吗？会爱干净吗？”

该工作人员透露，亚丁国家自然保护区管理局和稻城亚丁景区正向相关部门反映，希望改变S462公路属性，以方便管理。