楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 通讯员刘志伟）5月4日11时许，枝江平原艳阳高照，热浪扑面。在中铁五局汉宜高速改扩建9标软基处理现场，60余台桩基设备整齐列阵、轰鸣作业，400余名建设者抢抓晴好天气全力推进施工，现场一派热火朝天的奋战景象。

“咱们这个项目，最难啃的就是软土层这块硬骨头！”在施工现场，该项目副经理彭刚指着前方一片打桩区域介绍，9标土建全长28.19公里，全线坐落于枝江平原地带，沿线分布着130多个鱼塘，地下全是淤泥质土，就像一块巨大的“夹心饼干”——表层是稀软黏稠的淤泥层，中间夹杂着松散粉土层，深层依旧是承载力极差的软弱土层，整体地基承载力远低于施工标准。其中标段起点8公里的软土地层，更是全线公认难啃的硬骨头。

施工现场，钻机携带着长长的钻杆深入地下。“别小看这根钻杆，它长着‘智能触角’呢！”彭刚介绍，项目部为每台钻机都加装了高精度感应器，可实时监测钻杆下穿深度、施工电流等核心数据，一旦桩基施工出现角度偏移、深度偏差等问题，系统会立即自动报警。此外，技术人员通过实时传输的数据，还能精准分析测算每根桩基的密实度与均匀性，从源头牢牢把控桩基施工质量。

针对“夹心饼干”式的复杂地质，软土埋深0至4米浅埋区段，采用全部换填碎石的处理方式；软土埋深4至12米中埋区段，采用水泥搅拌桩与高压旋喷桩加固工艺，将软土原位固化为坚硬的复合地基；对于软土埋深12米以下深埋区段，则采用打入预应力管桩的方式，直达坚硬持力层，构建稳固的深层承重体系。

据悉，该路段软基处理施工体量大、任务艰巨，全线需布设各类地下加固桩基20万根，桩基累计总长达240万米。“软基处理是路基施工的核心命脉，一旦处理不到位，后期极易出现路基不均匀沉降，直接引发路面开裂、变形等问题，严重影响高速通行安全与使用寿命。”彭刚说。

为攻克这一难题，项目部不仅引入了智能监控系统，还优先统筹资源推进软基段施工，专门预留充足的自然沉降观测期，全力保障地基稳固性。目前施工推进顺利，这段8公里的核心软基路段，预计今年6月底可全面完成处理作业，为后续路基施工扫清障碍。除了软基处理这一重难点，人行天桥拆建也是项目面临的另一大挑战。

为最大限度降低施工对高速交通的影响，项目部精心筹备、科学谋划，计划今年6月挑战12小时内连续拆除5座人行天桥的极限施工任务。届时，每座天桥安排10台大型设备同时作业，临时封闭两个互通区间主线交通，采用分段、分解、快速清运的施工方式，同步完成天桥主体拆解与现场清障作业，全力压缩施工时长，将对交通通行的影响降至最低。

同时拆除5座人行天桥，施工期间如何确保高速公路正常通行？项目团队量身设计了5阶段精细化交通导改方案，全程统筹管控交通疏导工作。

“我们就像在交通‘心脏’上做手术，既要保质保量完成改扩建施工，又绝不能让这条大动脉‘停摆断流’。”彭刚形象地比喻道，后续跨线施工等关键工序，将充分利用夜间、凌晨车流量低谷时段开展，全程落实安全防护措施，全力保障过往车辆通行安全、顺畅有序。

值得一提的是，该标段施工路线涉及龚家台遗址区域。该遗址是西周至晋代文化遗址，位于枝江市七星台镇团结村，遗址面积约100万平方米，被列入湖北省文物保护单位名录，为枝江市3处省级文物保护单位之一。遗址文化层厚度约1米，地表采集有石器、陶器（片）及铜器等遗物，对于研究长江中游地区的古代历史文化具有重要价值。

湖北汉宜高速公路有限公司相关负责人介绍，项目建设始终坚持生态优先、文保并重原则。在团结河中桥处，为了保护龚家台遗址，公司在改扩建施工规划时，特意绕行将近5公里，用实际行动守护历史文化遗产。