□楚天都市报极目新闻记者 叶嵘 马清妮 李晓琴 通讯员 韩方 李元龙 胡珍艳 周金飞 张婵娟 蒋西米
“五一”国际劳动节期间，从长江之滨到珠江口岸，多个重点项目建设不停工、不断档。从跨江大桥到商业地标，从基础教育到超级工程，广大建设者坚守施工一线，用实干与汗水诠释劳动之美，以奋斗姿态为城市发展与湾区融合添砖加瓦。
汉南长江大桥：
两天攻克两大节点
五一期间，武汉第13座长江大桥——汉南长江大桥接连迎来两大重要施工节点。5月1日，北岸主塔中横梁全部浇筑完成；就在前一天（4月30日），北岸滩地引桥钢梁吊装也已全部完工。两天两大节点接连告破，项目建设步伐稳步提速。
据施工方中铁大桥局项目负责人介绍，北岸滩地引桥采用连续组合梁结构，设计为槽形钢主梁加混凝土桥面板分幅组合形式，共28节段钢主梁，施工精度要求高、高空吊装难度大。北岸主塔中横梁为单箱单室矩形截面，总高度9米，采用分层浇筑，混凝土浇筑方量约1144.9立方米。项目团队多次组织施工交底会，现场实时监测施工参数，动态调整浇筑速度与布料点位，全力保障施工品质。
汉南长江大桥是武汉都市圈环线西南段的控制性工程，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局、中交路建承建，全长2.894公里，主跨1600米，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，预计2027年建成通车。届时，将缩短汉南与嘉鱼、洪湖等地的过江时间，完善武汉都市圈交通网络，为沿线经济社会发展注入新的动力。
金茂览秀城：
全力推进二次安装
塔吊平稳运行，建材运输车辆有序通行……五一期间，中建二局华中公司武汉金茂览秀城项目建设者锚定目标抢工期、抓质量、守安全，全力推进项目二次安装施工。
“五一建设不停步，项目员工在岗值守，全力保障二次安装阶段施工高效推进。”项目经理姜维茁介绍，项目已顺利完成主体结构全面封顶，正式转入二次结构施工及机电安装、管线排布等专项施工阶段。这一阶段涉及消防、通风、给排水、强弱电等多个专业系统的交叉作业，协调难度大、技术要求高。项目团队通过每日碰头会、周进度协调会等机制，确保各专业工序有序衔接。
同时，项目全程压实假期安全生产主体责任，细化分级旁站管控举措，常态化开展深基坑临边防护、高空作业规范管控、大型机械合规操作、现场临时用电排查等专项整治行动。安全管理人员全天候巡查，发现隐患即查即改，全力打造安全达标、质量过硬的城市标杆商业综合体。
这个五一，金茂览秀城项目现场共有300余名工人和管理人员坚守岗位。来自四川的钢筋工老张说：“干工程这么多年，节假日坚守已经是常态了。看着大楼一天天建起来，心里特别有成就感。”正是这些普通建设者的默默付出，才让城市的天际线不断刷新。
武汉金茂览秀城作为区域核心地标商业综合体，建成后将填补片区高端综合商业服务空白，满足周边居民休闲购物、文娱消费等多元需求，激活片区商圈经济活力，助力宜居宜业城市生活圈建设。
光谷五高：
300名工人抢抓装修黄金期
在武汉市东湖高新区，光谷第五高级中学项目建设现场同样繁忙。为确保这一重点民生工程按期交付，中建三局项目部统筹安排300多名工人坚守一线，采取错峰休假方式，抢抓黄金施工期，全力推进装饰装修、机电工程及室外工程等作业。
“我叫刘朋，是一名装修工人。这个五一项目部不仅安排了错峰轮休，还发了慰问品，食堂加了好几个菜。大家心里暖洋洋的，干活更有劲儿了。我们愿意留下来，抓紧把装修工作搞好，保证质量，让学生们能按时住进新校园，这是我们最大的心愿。”工友刘朋说。像刘朋这样的工人还有很多，他们来自五湖四海，却为了同一个目标汇聚在这里——让孩子们早日坐进宽敞明亮的教室。
项目负责人介绍，目前装饰装修已进入关键阶段，外墙涂料、室内贴砖、吊顶安装等工序同步推进。机电工程方面，强弱电布线、消防管道安装、空调系统调试等工作也在有序开展。室外工程同样紧锣密鼓，运动场基层铺设、校园道路硬化、绿化景观打造等都在同步推进。为确保秋季开学顺利交付，项目团队倒排工期、挂图作战，将每一个时间节点的任务细化到天、责任落实到人。
光谷第五高级中学总建筑面积约8.93万平方米，建筑设计采用“绿芽”概念，寓意朝气蓬勃的生命力。项目涵盖综合教学楼、学生宿舍、食堂、游泳馆、风雨操场、地下室及配套设施等，规划48个班，可提供学位2400个。建成后，将成为武汉新城光谷区域优质教育资源的新名片，快速提升光谷基础教育水平，为周边居民子女就学提供更加便捷、优质的选择。
狮子洋通道：
数千人冲刺世界第一悬索桥
珠江春潮涌，奋斗正当时。五一期间，位于粤港澳大湾区核心地带的狮子洋通道建设现场，数千名建设者坚守施工一线，抢抓施工黄金期，按下超级工程“快进键”。
走进中交二航局承建的狮子洋大桥西主塔施工现场，机械轰鸣声此起彼伏。在398米高空，全球最大移动平衡重塔式起重机操作员正精准吊装构件；在地面，横梁支架拆解、引桥支架焊接等工作同步推进。一幅“云端与地面联动、大干快上”的火热画卷跃然眼前。
作为珠江口首条双层复合公路通道，狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后大湾区又一超级工程，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞市沙田、虎门两镇。其中，狮子洋大桥为项目关键控制性工程，采用2180米跨径“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。
“抢抓施工黄金期，一刻也不能松懈。”班组长罗师傅擦了擦额头的汗水，“虽然辛苦，但能参与世界第一双层悬索桥建设，是一辈子的骄傲！”
据中交二航局狮子洋通道T8标段负责人廖林冲介绍，狮子洋大桥主塔已于3月底顺利封顶，4月底最后一道钢横梁精准合龙，主塔主体安装施工全面完工。为确保下半年先导索过江等重大节点如期落地，五一期间项目团队科学统筹排班、有序轮班奋战，全力以赴冲刺年度建设目标。节前已开展高空作业、大型机械等专项排查，假期实行24小时现场值守，紧盯每一道工序，及时消除风险隐患。
狮子洋通道项目建成后，将极大缓解珠江口过江通道的交通压力，推动粤港澳大湾区“1小时交通圈”加速成型，对促进广州、东莞及珠三角核心城市群的深度融合、服务国家重大战略具有重要支撑作用。
