□楚天都市报极目新闻记者 周保国 吕锐 黎先才 通讯员 李杏 薛琳 摄影：楚天都市报极目新闻记者 黎先才
5月第一天，阳光正好，仙桃市沔州大道旁，汉宜高速车流如织。人们正趁着假期奔向远方，而在紧邻的路侧，另一番火热景象同步上演——机械轰鸣，吊臂高擎，工程车穿梭，崭新的路面宛如长龙，悄悄“生长”在老高速身旁。
这里是汉宜高速改扩建工程第二标段。施工方中铁十九局项目副经理姜桂峰站在工地上，声音里带着沙哑：“我们标段全长16.3公里，其中9.7公里是高架段。五一假期，300多名兄弟全部在岗，一天也不停。”
车流如织
新路“长”在老路旁
一边是双向四车道老高速满载运行，一边是新建单幅四车道初现雏形。怎么做到“通车不耽误，施工不停步”？
“分幅施工。”姜桂峰指着眼前的新建路面解释，先把新扩建的四车道修好，再把老路上的车引流过来，然后拆除老路、原地新建，最后两幅合龙，四车道变八车道。
听起来简单，做起来却不容易。新扩建的路面比老路高出好几米，大部分采用高架桥形式。为什么要架高？姜桂峰说，这样桥下可以通行市政道路，仙桃城南城北将由此连成一片，告别过去被一条高速“拦腰分割”的历史。
在吊装现场，一辆几十米长的大货车正稳稳拉着一片巨型箱梁进场。工人们熟练地挂索、起吊、对位、落梁——一片重达百吨的箱梁就这样被安放上桥墩。
这些“大家伙”从哪儿来？极目新闻记者随后前往它们的“出生地”探访。
百吨箱梁
先“蒸桑拿”再上岗
距离工地不远处，一座占地228亩的制梁场令人惊叹——这样的规模，在全省同类工地中屈指可数。
更让人意外的是，偌大的厂区里几乎听不到刺耳的噪音，也看不到漫天灰尘。钢筋绑扎、混凝土拌合……所有工序都在高大的封闭厂房内完成。
“我们有9条环形生产线。”姜桂峰带着记者走进生产区，一边走一边介绍，“每条线分成六个功能区：钢筋下料、钢筋绑扎、横移修整、混凝土浇筑、蒸汽养护、张拉。不同区之间靠轨道自动运输，像个智能工厂。”
过去，一片箱梁生产时间要12天；现在，压缩到了5天。
秘诀是什么？记者在现场看到了答案：智能液压模板、自动化移动台座、智能蒸养系统……每道工序都靠数据说话。更关键的是，厂里还搭建了“BIM+数字孪生+智慧梁场”系统，每一片箱梁的砂石来源、养护时间、张拉力数据，全部实时上传并可追溯。
“扫码就能查。”姜桂峰指着堆场上整整齐齐的箱梁说，每一片箱梁两端都贴着二维码，手机一扫，生产日期、责任人、质检报告等信息一目了然。
最让人印象深刻的，是那座巨大的“桑拿房”。
长30多米、宽4.5米、高3米，顶部和侧面布满喷淋头，底部伸出多个蒸汽管口。一片刚浇筑好的百吨箱梁被送进去，关上门，蒸汽缓缓升腾，温度和湿度由电脑精准控制——这就是箱梁的“蒸汽养护区”。
“就像蒸桑拿，但温度和湿度都要精确到小数点。”姜桂峰笑着说。
截至5月1日，这个箱梁场已完成528片箱梁预制，而总任务是5106片。按每月230片的速度，这座“智慧工厂”还在不断提速。
“超级混凝土”
首次大规模上岗
在仙桃段施工现场，另一项“全国首次”正在悄然进行。
一片片预制盖梁模壳正在吊装——它们由一种叫作UHPC的材料制成，全称是“超高性能混凝土”。通俗讲，就是“超级混凝土”，其抗压强度是传统混凝土的5到8倍，能让桥梁大幅“减重”。
“超级混凝土”大规模应用于高速路改扩建施工，在国内没有先例。
前期预制效率低、安装精度差……问题一个接一个。汉宜高速改扩建工程UHPC构件预制分部经理李虹橙回忆：“没有经验可循，那就自己蹚一条路。”
团队反复优化钢筋布置，研发定位工装卡具，借助BIM模型精确推演，最终把单个模壳的安装时间压缩到30分钟以内，彻底告别了过去支架现浇的笨重工艺。
值得关注的是，这项技术将在新的汉宜高速上系统化应用于六大场景：主梁、盖梁、天桥、桥面板、桥面铺装、拼宽加固。其中两项成果开创行业先河：一是40米至60米跨径的全预制拼装UHPC组合箱梁，首次用于高速公路主体工程；二是542片UHPC盖梁模壳规模化使用，开创全国先河。
仙桃城区高架桥建设中，UHPC预制盖梁模壳的优势尤为明显。轻量化设计为桥下腾出了8车道市政道路空间，化解了城区高架“净空受限、场地狭窄、运维困难”三大难题。
更轻、更强、更耐久，还能少维护——这是中国高速公路桥梁建设迈向“长寿命、少维护”的关键一步。
坚守
为了让更多人更快回家
中午的阳光直射在工地上。姜桂峰站在新修的高架桥头，望着老高速上川流不息的车流，有些出神。
他是黑龙江人，家人都在东北。从去年3月至今，除了春节回老家休息了半个月，其余时间他一直守在工地。
“汉宜高速改扩建工程，是湖北投资最大、里程最长的高速公路改扩建项目。”他说，看着眼前拥挤的车流，他越发觉得这条路早日通车有多么迫切。
五一当天，仙桃段300多名建设者和姜桂峰一样，没有休假。他们中有钢筋工、模板工、吊装手、电焊工、技术员……来自天南海北，说着不同的方言，但做着同一件事。
远处，老高速上的车辆载着归家的人、出游的人、赶路的人，飞驰而过。近处，新高速的轮廓一天比一天完整——桥墩一排排立起来，箱梁一榀榀架上去，长龙在悄悄地向前延伸。
等到新路通车那天，这些建设者大概率已经不在这里了。他们会转战下一个工地，继续架桥、铺路，继续在别人团聚的日子里坚守。
