楚天都市报极目新闻讯（记者黎先才 通讯员张周凯 雷霄）近日，在武汉市黄陂区的合武高铁湖北段站前5标塘埠口滠水特大桥项目现场，399号墩T构梁逆时针平稳旋转75度后精准抵达设计位置，顺利跨越了京广铁路干线。这标志着合武高铁建设中风险最高、技术最复杂的“咽喉工程”被成功攻克，为全线后续施工扫清了关键障碍。

此次实施转体的399号墩T构是该桥梁（75+135+75）米连续梁的重要组成部分，本次转体的T构梁体长133米、宽12.6米，重达1.2万吨。“相当于约9200辆普通家用轿车同时悬在半空，且施工环境极为敏感。”中铁七局该项目总工程师李玉涛介绍道，转体施工下方跨越的为京广铁路货线下行线，紧邻接触网高压线，梁底距离接触网的最小安全距离仅有数米，这对结构的平衡控制和转动精度提出了极高要求。

据悉，这是中铁七局合武高铁湖北段站前5标项目承担的6座转体施工任务中的第3座。该连续梁采用先建后转的施工工艺，即先在平行于铁路方向浇筑梁体，待成型后再通过转体就位，以最大限度减少对下方繁忙铁路运输的干扰。

合武高铁作为国家八纵八横高速铁路网沿江通道的重要组成部分，其建成通车后将极大完善长江经济带的综合交通运输体系。