楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 通讯员杨晓钊 赵恒延）近日，由中建二局承建的通修（湖北通城—江西修水）高速公路第二标段项目迎来关键里程碑——主线桥隽水河特大桥钢箱梁顶推与钢混组合梁安装工作双线告捷。项目团队正乘势而上，全力转入桥面等后续工序施工。

“本次攻坚涵盖两大核心工程，每一项都面临极高的施工难度与安全风险。”中建二局项目负责人介绍，主线隽水河特大桥钢箱梁单幅重达900吨、总长110米，需精准上跨日均车流量极大的G56杭瑞高速，施工过程中既需保障结构安装精度，又要最大限度降低对高速通行的干扰，堪称“高空穿针引线”。

为攻克这一难题，项目团队组建专项技术攻坚组，一举敲定采用步履式顶推工艺，并依托BIM技术构建三维模型，反复开展施工全过程动画模拟，精准预判并解决多台顶推设备同步联动、顶推过程侧向偏移等核心痛点。与此同时，通过建立“竖向起顶、水平顶推、侧向纠偏”三位一体精准控制体系，实现施工毫米级精度把控。

最终，钢箱梁在杭瑞高速南侧完成拼装后，借助20米导梁沿设计路线平稳顶推跨越高速，最终实现全程零误差就位，成功完成这场“高空重载穿越”。

解决了箱梁顶推问题，钢混组合梁安装工程则面临“水陆空三重考验”：施工区域横跨隽水河，汛期水文条件复杂；作业场地受限，大型设备调度难度大；且全程为高空作业，构件吊装、拼接精度要求极高。

为破解复杂工况制约，施工中，项目团队启用150吨履带吊等大型机械设备，将主纵梁在现场胎架拼装至40米长，经多方联合检测验收合格后再进行整根主梁起吊安装；吊装过程中采用全站仪实时监测，将轴线、标高偏差精准控制在±5毫米以内；高强螺栓施拧、焊缝焊接等关键工序实行“双人复核、全程旁站”制度，最终实现焊缝检测合格率100%，在复杂环境下交出高质量施工答卷。

目前，该标段工程进度全面有序推进，17座桥梁下部结构已全部完成，路基、涵洞工程完成95%，1468榀箱梁架设完成80%。通修高速作为连接湖北、江西两省的交通动脉，其建成将对完善国家路网、促进沿线经济社会发展具有重要意义。