据新华社电 记者从“8·22”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部获悉，截至22日18时，事故已造成12人遇难、4人失联，救援和应急处置各项工作正在紧张进行中。

22日凌晨3时10分许，中铁大桥局川青铁路11标项目部尖扎黄河特大桥在钢绞线张拉作业中断裂，导致108米钢梁主拱肋垮塌。接报后，应急管理部负责人立即作出部署，要求即派工作组赴现场指导，抓紧核清人员情况，协调调派水域救援力量，千方百计搜救落水人员，同时要尽快查明事故原因，举一反三，坚决避免类似事故发生。

目前，应急管理部派出的工作组已抵达现场指导事故救援处置工作。

公开资料显示，尖扎黄河特大桥位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，是川青铁路全线重点桥梁工程之一，该大桥总长1596.2米，拱顶距水面130米，相当于40多层楼高，桥面距离黄河水面55米，大桥两侧距离还有90米。据青海日报此前报道，2025年6月14日，川青铁路尖扎黄河特大桥两侧主墩上，两座高达百米的吊索塔架完成封顶，计划于今年8月实现主桥合龙。

■ 分析

钢绞线为何会断裂

楚天都市报极目新闻讯（记者王柳钦）川青铁路尖扎黄河特大桥合龙时发生钢绞线断裂事故，目前事故的具体原因暂无法确定。22日，极目新闻记者就此咨询了多位桥梁建设方面的专家，一名桥梁建设单位的技术部部长介绍，涉事桥梁是钢桁拱桥，黄河两端的钢结构在大桥合龙前由钢绞线组成的扣索进行固定，“大桥没有合龙之前，主要靠扣索受力。”

钢绞线为何会断裂？他表示最大可能的原因有几种，一是下部扣索松动，二是上部扣索受力过大，但从视频中看，扣索断裂部位并不在端部，因此事故原因更偏向于后者，“断裂原因很复杂，跟索本身质量、锚固情况、施工荷载都可能有关，还要结合调查具体分析。”

另一名长期从事施工质量安全方面的专家表示，媒体报道是钢绞线断裂，事故原因有两种可能性比较大一些：一个是钢绞线使用时间过长，会发生锈蚀等情况，导致其本身存在质量问题；二是扣索端头因绑扎不到位导致滑脱断裂。不过，具体原因有待调查。