□楚天都市报极目新闻记者 刘俊华 通讯员 周仕伟 崔聪慧

8月盛夏，湖北秭归县归州镇气温接近40℃，归州LNG（液化天然气）加注码头上一个直径大约10厘米的管道却在几分钟里结上了一层厚厚的白霜。

“这里面的LNG接近零下162℃”。运营副总监周煦抬手擦了一下额头的豆大汗珠后，又用手上的扳手刮了一下管道上近半厘米厚的白霜，粒粒分明的颗粒落在甲板上又瞬间消散，不留半点痕迹。

一天前，归州LNG加注码头运营副总监周煦接到渝建物流96号船船长陈海川的电话，预约第二天下午5时为船舶加注燃料，挂断电话后，周煦熟练地点开海事平台开始报备将要进港的船舶信息。

这是自2023年4月19日开始运营以来他服务的第465艘船了，整个码头也已经累计加注了3770吨LNG燃料。

8月4日16时，接到船舶快要进港的指令后，尽管酷暑难当，但面对-162℃LNG带来的低温，操作人员仍严格按照安全规程，穿戴好厚重的防冻手套和防护面罩，开始进行关键的预冷作业。

LNG燃料需要在零下162℃才能保持液体状态，所以加注前必须要给常温的管道预冷。半小时后，船舶靠港、熄泊、管道对接，一系列步骤有条不紊地展开。随着最后一道阀门开启，输送管以肉眼可见的速度变白结霜，甲板上的温度似乎都降低了不少。

据湖北三峡中旖新能源有限公司提供的数据显示，归州LNG加注码头按照设计能力全部投产后，每年可为长江三峡库区减排碳氧化物约8400吨，同时也能为库区新能源船舶节省能耗30%左右。

如今，这座长江上的“绿色加油站”，每售出一吨LNG燃料，就为长江大保护、长江中上游船舶节能减排增添一份“冷动力”。