□楚天都市报极目新闻记者 石倩 通讯员 邝永龄 习悦 甘頔 摄影：楚天都市报极目新闻记者 肖颢

1月23日11时40分，一架航班号为MU5386的东航C919飞机从天河机场第三跑道腾空而起，飞往上海虹桥机场，正式宣告武汉天河国际机场进入“三航站楼+三跑道”运行时代，武汉也由此成为中部地区第一家拥有三跑道机场的城市。

1 中部首个拥有三条跑道的机场

武汉天河机场第三跑道及配套设施建设工程估算总投资53.1亿元，该项目于2022年6月26日启动建设，2024年9月14日通过竣工验收，2025年1月23日正式投用，创造了全国同类项目“不停航施工”新速度。

武汉天河机场已经有了第一跑道和第二跑道，为何要修建第三跑道？湖北机场集团有关负责人介绍，武汉天河机场第三跑道工程是省、市重点工程，是全省打造“双枢纽”、服务“双循环”的标志性工程，是湖北机场集团“十四五”初期、新一轮扩容提质“十大项目、百亿工程”的标杆性项目。修建第三跑道，对有效提升天河机场综合保障能力和服务水平，更好发挥湖北民航客货运“双枢纽”功能，对我省打造高水平开放、高质量发展内陆“新沿海”，进一步完善综合交通枢纽体系和功能，努力建设全国构建新发展格局先行区具有重要意义。

值得一提的是，随着第三跑道的投入使用，武汉天河机场也形成了“三航站楼+三跑道”的发展格局。

目前，国内上海浦东、广州白云、北京首都、成都天府、北京大兴、重庆江北等六大机场拥有三条或三条以上跑道。湖北机场集团相关负责人介绍，第三跑道投用后，武汉天河机场也成为了中部地区第一家、国内第七家同时拥有三条跑道运行的机场，可满足武汉天河国际机场年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标。

2 每年可增6万至8万架次航班

据了解，天河机场第一跑道于1995年4月15日启用，当年旅客吞吐量达到231万人次；第二跑道于2016年8月18日启用，当年旅客吞吐量突破2000万人次；2024年，武汉天河机场旅客吞吐量达3140.6万人次，历时多年重回中部第一。2025年1月23日第三跑道启用，天河机场运力进一步扩容。

武汉天河机场第三跑道是按照满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标来设计的。按照规划，第三跑道投用后，第一跑道用于独立起降，第二跑道用于起飞，第三跑道用于降落。投用后，每年可增加6万至8万架次航班，每天高峰小时可增加15至18个架次的运力。

天河机场第三跑道采用近距跑道构型，与第二跑道间隔只有360米，跑道间距小。间距小一方面可以减少土地资源占用，最大限度地降本增效；另一方面，2030年，作为全国高铁网“八纵八横”之一的沿江高铁将全线建成，武汉天河高铁站将成为武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽和综合枢纽，较小的间距可以在机场和绕城高速之间预留出更充足的空间。

3 航班延误率有望进一步缩小

第三跑道启用后，对普通旅客来说，有什么样的影响？

民航湖北空管分局管制运行部塔台管制室主任李世擎表示，在春运或暑运这种流量比较大的时候，可能会遇到航班延误的情况。他举例称，之前，第二跑道既要用于起飞又要用于降落，两架次航班之间可能间隔20分钟以上。但如果机场有三条跑道之后，一条跑道专用于起飞，一条跑道专用于降落，两架次航班之间可能只需间隔10分钟左右。这对于扩大天河机场的航班容量，提高航班正常率，减少航班延误，有着积极意义。按照规划，第二跑道用于起飞，第三跑道用于降落，避免了飞行冲突的风险，进一步提升了航空运行安全性。

此外，第三跑道还是一条“智慧”跑道。该跑道采取了智能感知系统，在跑道基层中预先埋设振动传感光缆，通过构建密集全覆盖的飞机跑道道面振动响应监测网络，结合人工检测数据和室内模型试验，搭建道面性能评价模型，可用于飞机轨迹检测、跑道防侵入和道面病害检测，通过数智赋能全面提升武汉机场飞行区运行安全和运行效率，打造超大规模机场飞行区道面智慧化建设新标杆，推动武汉机场道面运行保障由经验型向智慧型发展转变。

第三跑道在所有进入跑道和横穿二跑道的道口设置有停止排灯，并将停止排灯控制系统接入到空管TOMS系统中，在大幅度提高防跑道侵入的管控力度前提下，大大增加了航空器运行效率。

4 交通区位优势转为经济发展优势

湖北省人民政府咨询委员会委员、湖北省社科院研究员秦尊文表示，武汉天河机场建设投用第三跑道，意味着城市能级有所提升，武汉交通运输业在全国的地位也进一步提升。前些年，中部地区航空运输业的竞争一直比较激烈，郑州新郑机场和长沙黄花机场的旅客吞吐量曾一度领先于武汉天河机场。值得欣慰的是，2024年武汉天河机场的旅客吞吐量已经实现反超，成为中部第一。天河机场第三跑道的投用，将进一步巩固武汉交通枢纽的地位。

秦尊文进一步分析，“十三五”规划时，国家对武汉的定位是全国综合交通枢纽；到了“十四五”规划时，国家对武汉的定位是国际综合交通枢纽。湖北建设内陆开放新高地，必须要有相应的基础设施相配套，天河机场第三跑道就是相应的硬件设施。

他同时指出，武汉当前正加快推进“三个优势转化”，即加快把科教人才优势转化为创新发展优势、把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势、把生态资源优势转化为绿色发展优势。武汉修建投用天河机场第三跑道就是将交通区位优势转化为经济发展优势，可为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点产生更重要的作用。