楚天都市报极目新闻讯（记者潘锡珩 通讯员李丹 产启斗 王前）大雪节气已过，武汉最低气温步步逼近0摄氏度。为了确保地铁列车运营安全，武汉地铁运营公司正加紧对高架区段的线路道岔安装融雪装置。雨雪冰冻天气里，融雪装置加热后可及时融化道岔上的冰雪，以保障道岔能够正常工作。

“汉口北7号道岔融雪装置加热正常，道岔来回动作正常……”12月12日凌晨4时许，武汉地铁1号线汉口北信号工班工班长李志升，确认班组成员3个多小时的融雪装置安装作业完成后，利用对讲通知所有人员做好工器具的清点，安全撤出行车区间。

“进入冬季，我们除了做好道岔防寒养护工作外，还要安装上融雪装置。冰冻雨雪天气时，通过启动该装置加热，起到化冰融雪的作用。”瑟瑟寒风中，李志升搓搓手后指向前方道岔说。

汉口北站为1号线终点站，区间内折返道岔共有6组，列车每通过1次道岔就需要来回动作2次，其可靠性直接关系着列车行进是否正常，这就需要利用天窗点对这些设备进行精心维护，特别是当出现雨雪冰冻天气时，融雪装置能够及时提供热能尤为重要。

极目新闻记者在现场看到，道岔融雪装置形状为细长的金属条，长度为5.2米。

“你可以把它理解为贴在道岔上的‘暖宝宝’，只不过是为钢轨加热。”李志升一边指挥班组成员将融雪装置放入钢轨与道岔间隙，一边向记者解释安装流程。

据了解，武汉地铁信号专业人员，从11月中旬开始，陆续对1、4、5、7号线等线路高架区段的重点道岔安装融雪装置96组。

“我们结合多年严寒天气行车设备保障的实战经验，对今冬道岔守护工作进行了进一步细化。当启动融雪防冻应急响应时，车辆段、停车场增加专业技术管理人员或技师全过程值守，以便极端天气里这些道岔得到重点保护。”武汉地铁运营有限公司通号中心信号二部综合技术室主任雷东介绍说。