□楚天都市报极目新闻记者 吴昌华
“网上有消息说，湖北省取消了皮卡15年报废的要求，这是真的吗？”11月29日，武汉城市留言板上，有群众留言咨询。极目新闻记者经过多方求证，12月4日，从官方渠道获得权威消息：该说法不属实。目前，湖北省和全国各地对于皮卡车均执行相同的强制报废标准，仍然是“使用15年”。
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网上流言 皮卡强制报废政策松绑
“百度知道”的几个“最佳答案”称：“部分地区已逐步发布皮卡15年报废标准，但即便15年报废标准出台，行驶60万公里后强制报废的规定也将执行，这就需要看具体的地区了。”“根据最新的政策，辽宁、河北、河南、云南和湖北这些地区已经取消了……”“目前，国家已经取消了针对皮卡车的15年强制报废政策。”……11月29日，记者通过百度搜索，发现网上众说纷纭，各种说法都有。
对于网上流传的这些信息，中国皮卡网明确表示：这是假消息。该网站称，一则有关皮卡强制报废的内容在网上广泛流传，部分自媒体声称，皮卡将在今年5月1日以后取消15年强制报废，且多连杆车型将划归乘用车范畴。消息引发了众多卡友的关注和讨论，对此，中国皮卡网咨询了相关权威部门，得到了“该消息为假消息”的反馈。据可靠人士表示，目前确实有相关部门正在积极推进取消皮卡强制报废政策，但仍处于调研、推进过程中，“即使将来解除强制报废，也会按照轻型多用途货车来区分，不会单一以悬挂类型做区分。”
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消息溯源 信息出处都来自网友帖文
湖北取消皮卡15年强制报废的规定这一传言从何而来？12月1日，记者通过豆包AI智能助手搜索，输入“湖北省皮卡强制报废标准，已从15年改为60万公里，这个说法正确吗？”得到的答案是：“湖北省皮卡强制报废标准已从15年改为60万公里的说法是正确的。”
豆包提供了若干网页作为佐证。其中一篇《皮卡车强制报废车辆最新规定》写道，皮卡车强制报废车辆的最新规定如下：皮卡车型在中华人民共和国交通法规中被归类为9座以下非运营性质的乘客运输车辆，其法定报废期限通常设定为15年。然而，部分地区已针对皮卡车型的报废问题推出了相应的改善措施，即取消原有的15年报废制度，转而实施私家车的60万公里废弃标准。这意味着在这些地区，皮卡车型的报废期限不再受到明确的年限限制，而是根据行驶里程来判断。 根据皮卡年审规定，新皮卡前6年内每两年需要到车管所盖章一次，7至15年内每年进行一次检验，15年后每半年进行一次检验。如果年检不达标或超过60万公里，车辆需要进行报废。
记者注意到，该文是一名车友在一网站“车问答”栏目的帖文。
豆包还引用了一段视频作为佐证，视频称皮卡使用15年后仍能年检。
12月4日，记者再次通过豆包AI智能助手搜索同样的问题，豆包AI却给出了截然相反的答案：这种说法是不正确的。根据《机动车强制报废标准规定》，皮卡在达到15年使用年限或行驶里程达到60万公里时，将被引导报废，而不是强制报废，并且这是全国性的规定，并非仅湖北省如此。
这条回答列举了3篇网文作为依据，其中一篇写道：根据新的《机动车强制报废标准》，皮卡车的使用年限为15年，但车辆年检不合格或达到60万公里时，也需要按照规定报废。另一篇网文写道：如果车辆能够通过年检，即使超过了15年或行驶里程达到60万公里，也可以继续使用。但是需要注意的是，只有有盖皮卡（货箱有后盖的皮卡）可以享受乘用车待遇，不再受到强制报废年龄的限制。
记者看到，这些网文的出处都不是来自权威部门。
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权威解释 皮卡使用年限仍为15年
12月4日，记者致电交通安全服务热线“12123”求解。“12123”工作人员明确表示，目前没有关于皮卡强制报废标准变更的新政策。湖北省和全国各地对于皮卡车均执行相同的强制报废标准，仍然是“使用15年”。
随后，记者又向武汉市公安局交通管理局车辆管理所咨询，该所相关负责人表示，目前，湖北省和全国各地对于皮卡车均执行相同的强制报废标准，仍然是“使用15年”。
该负责人进一步解释，皮卡，驾驶室通常有5座，既能载货，也能载人，在机动车结构分类中，一直被归入载货汽车，执行了载货汽车的强制报废标准，即使用年限为15年。
2012年12月27日，商务部发布《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起施行。根据该规定，载货汽车使用年限为15年。其中，微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米。达到以上行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，进行登记、拆解、销毁等处理。该负责人解释，对于达到行驶里程的机动车实行引导报废，不等同于强制报废。也不存在所谓“有盖皮卡（货箱有后盖的皮卡）可以享受乘用车待遇”的说法。
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政策展望 部分城市放松皮卡进城区限制
我国出台的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）以注释的形式提出了多用途货车的概念，在我国交通管理文件规章中首次出现了“皮卡”一词。该文件提出，皮卡是具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的多用途货车。
在我国，随着汽车走入千家万户，既能载人也能载货的皮卡车型受到许多车主喜爱。一些动力强、乘坐舒适的皮卡，因为被作为轻型货车管理，在城市行驶不便并且使用年限仅为15年，不少车主感到不便，希望为皮卡“松绑”。对此，相关管理部门也进行了研讨，目前还没有新的政策措施出台。
据介绍，为了回应群众的需求，近年来，我国一些城市开始放松了皮卡进入城区的限制。这些放松措施限于通行区域管理范围，并未涉及车型定义和强制报废规定。
