□楚天都市报极目新闻通讯员 袁永华

进入10月以来，武汉地铁新港线一期工程、11号线四期、12号线等项目建设不停工，抢抓当前有利天气和枯水季节，铆足干劲，掀起施工高潮。

新港线一期工程万白区间：

全天轮班作业抢抓进度

10月5日晚，武汉地铁新港线一期工程万家咀至白玉山站区间右线盾构区间，盾构机操作手等65名作业人员24小时轮班作业，操纵500多吨的盾构机在地下19米深的隧道全速掘进。

项目周边施工环境错综复杂，对盾构掘进过程中的沉降控制，提出了更为严格的要求。进入隧道，映入眼帘的是干净整洁的隧道，看不到渗漏水；用手指轻轻滑过管片，管片拼装顺滑。

武汉地铁股份公司一级项目经理许建军说，9月19日，万白区间左线盾构区间贯通，右线长2142米，预计10月20日即将贯通。届时也是该线路第2个实现双线贯通的盾构区间。

施工现场，盾构机每掘进一环，拼装手进行管片拼装作业的同时，盾构施工班组的其他成员也没有停歇，而是在拼环时间同步迅速检查刀具，确保盾构掘进与管片的拼装高效配合进行。

该工程起于杨春湖片区北洋桥站，止于白玉山站，全长10.9千米，设站5座，均为地下站，工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能。

地铁11号线四期：

抢抓枯水期为基坑开挖做准备

走进武汉地铁11号线四期国博中心北站，作为该线基坑开挖最深的车站，为尽早具备基坑开挖条件，项目部抢抓枯水季有利时机，工期倒排。

国博中心北站为地下四层侧式车站，长237米，宽近30米，基坑开挖达38米。当前，国博中心北站122幅超深、超厚地下连续墙已全部完工。

武汉地铁股份公司二级项目经理舒计步说，国博中心北站临近长江约750米距离，处于长江一级阶地，基坑施工风险大。为及早安全可控地完成底板封底，武汉地铁集团和施工单位汉阳市政结合以往施工经验，利用气温最适宜的施工阶段，不放松每一分钟的最佳施工时间，大干快上。

施工现场，12台大型设备旋挖桩机、吊车、挖掘机相互配合钻孔灌注桩施工；2台墙缝止水桩机，人换岗设备不停歇24小时作业；基坑降水井施工与周边监测点布设稳步推进。

武汉地铁11号线四期工程线路起于高铁汉阳站（不含），止于11号线三期工程江安路站（不含），全长约16.1公里，均为地下线，设站6座。

地铁12号线四四区间：

盾构机精准掘进“零失误”穿越

国庆期间，在12号线3标一工区工地现场，21台机械设备在现场运转不停，338名建设者奋战在施工一线，全力以赴保障四新南路站～四新中路站区间（下称四四区间）双线贯通的节点目标。

该区间长808.4米，盾构机需要依次侧穿地下通道，下穿构筑物、桥梁、河流、交通主干道等高难度区域。

针对施工难题，武汉地铁集团和施工方中铁五局调配施工经验丰富的作业人员组成施工团队，结合专家论证意见和现场动态监测情况科学组织施工。

12号线3标一工区四四区间左线还有12米，盾构机即将出洞。盾构机出洞作为盾构施工的最关键节点，10月6日晚武汉地铁一级项目经理倪正茂结合现场情况与施工单位进行了讨论交流。他称，该工区作为12号线最早完成盾构节点的工点，最大的特点是盾构机开挖曲线始终保持近零误差，一次成型无需校正，既保证了施工的进度又确保了施工的质量，为全线在同等地层条件施工提供了借鉴。

武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，建成后将有效缓解城市中心区客流压力。