□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 徐云华 刘若梅

数十吨重的钢混组合梁有序吊装，全线规模最大、最复杂的枢纽互通已同步开启路基施工……9月26日，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承建的新港高速公路双柳长江大桥及接线工程施工正酣，为确保后续节点完成打下坚实基础。

新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉市新洲区和鄂州市华容区，该项目建成后，将进一步增强过江通道通行能力，对推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程具有重要意义。

巨无霸箱梁“蒸桑拿”

在该项目附近的武汉市新洲区汪集街道，一座大型制梁场正在有序生产。

极目新闻记者现场看到，这座占地面积80多亩的现代化智慧型预制梁场布局井然有序，整个生产环节包括钢筋绑扎、混凝土拌合等流程全部在高大封闭的厂区内进行，现场没有刺耳的噪声，也看不见灰尘。用于新港高速公路双柳长江大桥及接线工程的预制箱梁，都从这里源源不断地生产出来，运往施工现场。

据了解，该梁场共有6条环形制梁生产线，每条生产线按照工序划分为钢筋下料加工区、钢筋绑扎区、横移修整区、内模存放区、混凝土浇筑区、蒸汽养护区、张拉区、存梁区等8个功能区，不同分区之间采用移动台座及变频行走控制系统实现互联，通过轨道自动运输至下一生产区域，提高了施工效率。

此外，梁场采用“智慧梁场信息管控平台”，将作业人员、施工原材、生产计划、安全质量管控等不同管理版块统一进行集成化、动态化管理，打破了传统单一梁场施工存在整体能耗高、作业量大、过程管控难的问题，并能够实现基础数据追溯和智能化分析，为后续科技研发、工艺改良等工作奠定基础。

在制梁场，记者看到有6个巨大的“桑拿室”，这其实是箱梁的蒸汽养护区。每个“桑拿室”长达30余米、宽4.5米、高3米，顶部、中部有用来给箱梁“淋浴”的喷淋系统，底部伸出有多个蒸汽管口，用来喷射蒸汽，对长达30米、重达百吨的混凝土箱梁进行养护。“桑拿室”的温度、湿度等数据都可以通过电脑远程控制，确保养护质量。

箱梁浇筑、养护完成后进入存梁区，系统自动生产、打印预制梁二维码，粘贴在预制两端，扫描可以查询预制梁各区生产日期、责任人、原材实验报告、实体质量检测报告等，实现全过程可追溯。

中铁十一局该项目负责人介绍，该项目负责生产箱梁数共计5537片，目前正在按计划有序生产。

两大重难点攻坚推进

振作精神突破难点，全力以赴推进进度。

高家墩大桥跨问津大道是项目重难点工程，该桥采用68米简支钢桁梁桥，结构高度10.5米，宽度36.24米，全桥重量约1675吨。现场整体拼装完成后，采用整体顶推工艺顶推到位。钢桁梁主要由两侧主桁架、底横梁、桥面板、上平联及桥门架组成，结构杆件数量多，拼装精度要求高，吊装风险高。

极目新闻记者现场看到，当前项目正在进行钢桁梁拼装施工，采用200吨履带吊进行吊装。

“我们同时成立技术攻坚小组，开展无导梁顶推关键技术研究，探索钢桁梁整体顶推技术。”该项目技术负责人介绍，为提高安装精度，采用粗调与精调两道拼装工序，其中精调时间设在夜间22时至次日凌晨6时范围内，消除温度误差，同时施行“三方”联测，确保拼装精度满足线型控制。钢桁梁拼装完成后，将进行顶推作业。

项目的另一个重难点工程——宝龙互通，其是全线规模最大、最复杂的枢纽互通，实现了新港高速与武英高速的连通，宝龙互通主线长1.8千米，8条匝道合计长4.66千米，其中含有预制梁桥、现浇梁、钢混组合梁、新建涵洞、接长涵洞、拼宽路基、水泥搅拌桩及预制管桩等工程。

目前现浇梁已完成16联，钢混组合梁已完成3联，路基工程同步施工中，预计今年12月底完成主体结构施工。

中铁十一局项目负责人介绍，宝龙互通是该项目最复杂的工点，高峰期有9个作业班组同时施工，作业人员多，管理难度大，项目采取班组标准化管理模式，管理人员直接进班组，加强管控力度，同时根据班组管理情况进行考核，取得了较好的管理效果。

新港高速双柳长江大桥及接线工程项目是武汉都市圈环线高速的重要组成部分，线路全长约35千米，其中，中铁十一局承担实施的双柳长江大桥1标项目主线全长14.87千米，包括路基、桥梁、绿化及全线房建、路面等工程，项目建成后将优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助推沿线区域经济社会发展。