□楚天都市报极目新闻评论员 程曼诗

一头连着田间地头，一头连着百姓餐桌。一筐菜，坐上了“卖菜公交”专线，从郊区到市区，从菜地到餐桌，时间缩短了，班次变多了，车票便宜了，菜农方便了，赢得了各方点赞。

三天不吃青，两眼冒金星。这句民间谚语说的是新鲜蔬菜对身体的重要性。我国是世界上蔬菜种植面积、生产规模、消费数量最大的国家，年产近8亿吨蔬菜。中国人的“蔬菜自由”，由谁来支撑？看似寻常的一蔬一饭，有多少来之不易？无数的新鲜蔬菜源源不断地供应14亿多中国人的菜篮，在溯源这一条条“卖菜公交”线路的时候，我们所看到的点点滴滴，只是这个巨大的产业链极其微小的一环。但其中渗透的勤劳汗水、温暖关怀，以及为了让生活更美好所做的种种努力，一次又一次让人振奋、感动。

菜篮虽小，关乎民生。8月份，农业农村部重点监测的28种蔬菜全国平均批发价格为每公斤5.83元，环比上涨21.7%，同比上涨16.8%。价格波动背后，承载着群众的“急难愁盼”。对于武汉市而言，蔬菜的产区和销区相对分离，几个农业大区的供应量相对较高。一条条“卖菜公交”线路，让郊区“菜筐子”更快对接上市区的“菜篮子”，让菜农能够卖得轻松，让消费者能够买得满意，生动诠释了为民办实事，要实到点子上、实到群众心坎上。

果蔬的新鲜度，不仅取决于采摘的时间，更取决于中途运输的时间。清晨的“卖菜公交”，保障了蔬菜的源头供应，提供了及时的运输方案，缩短了从乡到城的供应时间，完善了物流运输环节的支撑。主动作为的背后是主动担当，从小事着手，在细节上雕琢，让所办的实事与菜农的愿望“合拍”，让办出的效果对得上市民的“胃口”。促调运、保质量、稳价格，“卖菜公交”有利于市场供给充足、菜品种类丰富、价格运行平稳，还提高了公共服务水平，促进了城乡要素自由流动，让老百姓得实惠。

城与乡不是彼此的远方，而是你中有我、我中有你的融合体。村里种菜城里卖，是推进城乡一体化发展的生动实践。城乡一体化的核心，是尊重农民的主体地位，拓展农民的发展空间。从这个意义上讲，激发农业农村的发展活力，这既是“卖菜公交”的贡献，也是“卖菜公交”的奉献。

“卖菜公交”上菜农们的一张张笑脸，菜摊旁消费者们的一张张笑脸，是最真实的民生。只有“双向奔赴”，才能让美丽乡村驶上快车道，让城市生活升腾起烟火气。