2024年09月12日

《武汉有条“卖菜公交”》报道引关注,记者凌晨再访蔬菜进城之旅

“大站快车”迎着朝阳送菜农

楚天都市报极目新闻记者李辉摄

罗学珍戴着头灯采摘新鲜蔬菜

罗学珍(左)的新鲜蔬菜很受欢迎

清晨,菜农们乘坐“卖菜公交”出发

□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 胡勇谋 通讯员 王丹 吴念 摄影:楚天都市报极目新闻记者 李辉

每天清晨提前半小时开班,变身“卖菜专线”,就为了早一刻将菜农送进城卖菜——这就是武汉“卖菜公交”J202路。

8月1日,楚天都市报·极目新闻《武汉有条“卖菜公交”》报道推出后,引起全网关注,新华社、中国日报等媒体纷纷跟进报道,引发广泛热议和点赞。

网友“江金凤”等留言说:“为武汉公交点个赞!勤劳致富,国人本色。这样的报道真的是好暖心。”“交通活了,农民富了,市民乐了,政通人和了!了不起的一条公交线!”

采访中,也有菜农提出,公交车要是缩减一些站点,能更早一点出发就更好了,这样行驶更快,早卖完早回家。

时隔月余,极目新闻记者从J202路公交运营方——武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司获悉,他们根据菜农意见和网友呼声,从9月6日起,开通J202路“卖菜公交大站快车”,将沿线60个停靠站点压缩到10个,让菜农们能更早进城,将菜卖个好价钱。

“卖菜公交”提速首日,运营状况如何?9月6日凌晨,极目新闻记者来到武汉市江夏区菜农罗学珍家中,跟随她一起从田间地头出发,直击蔬菜的进城之旅。

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提前开班 迎着朝阳送菜农

6日凌晨3时30分许,夜色深沉,万籁俱寂。静谧的田野里,虫鸣阵阵。

在武汉市江夏区乌龙泉街民主村,63岁的罗学珍早早起床。简单洗漱后,她提上菜篮,戴好头灯,直奔自家菜地。

“最近高温,有点影响蔬菜的生长,昨天没有采摘,今天应该可以多摘一些去卖。”罗学珍说。她种了5亩地,有稻谷、芝麻,还有蔬菜。一双儿女都已成家,家里只有她和丈夫两人常住,吃不完的蔬菜瓜果,她就拿到城里去卖。

记者跟着罗学珍在地里埋头采摘,来时空空的菜篮子,渐渐装满苕尖、丝瓜、茄子、秋葵、辣椒、竹叶菜等。罗学珍掏出手机看看时间,已经过去2个小时。“回家,把菜打理一下,就可以去赶公交进城了。”她招呼道。

弯弯曲曲的田埂上,就着头灯的光,挎着沉甸甸的菜篮子,罗学珍健步如飞。5时40分许,她回到家中。

从后院打起清澈凉爽的井水,罗学珍麻溜地给刚刚摘回的蔬菜洗了个澡。菜叶表面挂满晶莹的水珠,看上去更加鲜嫩。

几乎同一时刻,20公里外的江夏区贺站停车场,J202路首班车迎着朝霞缓缓启动。这趟车比常规公交开班时间提前半小时,前2个班次作为“菜篮子专线”,专门接送沿线进城卖菜的菜农。

罗学珍告诉记者,以前没有这趟公交的时候,他们要么把菜以较低的价格批发给中间商,要么几个村民搭伙打的进城。“现在坐公交车,车费比打的便宜不少,冬暖夏凉,开得又稳。再过2年,我还可以办老年优待证,坐车就不要钱了!”罗学珍笑着说。

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行驶平稳 方便菜农们小憩

清晨6时许,天空泛起梦幻般的粉红色。罗学珍将各种蔬菜码放整齐,拖着平板小车,向村口外的J202路纸贺路张家湾站赶去。

站台上,罗学珍一眼就注意到了写着“卖菜公交候车点”的新牌子。“前天还没有,这是新变化。”罗学珍对记者说。

6时15分,一辆J202路公交车缓缓进站。车门打开,只见车厢内已经摆满箩筐和菜篮。“坐不下了,请等下一趟,后面的车马上到。”司机提醒道。

不到5分钟,又一辆J202路公交到站。随车安全员下车,帮罗学珍把菜篮子和小平板车搬进车厢。随后,五六位菜农陆续赶到,装着各种新鲜蔬菜的菜篮子摆满车厢过道。

随车安全员介绍,从9月6日起,J202路头2班车被定为“卖菜公交大站快车”,沿途原有60个站点,现在只停靠菜农集中上车的10个站,大幅缩减了运行时间。

“这真是太好了!”听闻消息,罗学珍和车上的菜农都很高兴。因为,他们早一点到市场,不但能占个好摊位,还能赶上第一波销售高峰,早卖完早回家。

车厢里弥漫着新鲜蔬菜的清香。菜农们彼此交流着最新的菜价,说起下个月即将到来的销售旺季,大家都很兴奋。

据了解,J202路挑选驾驶技术、服务态度俱佳的驾驶员,组成“为民号”党员先锋示范车组,承担“卖菜公交”运营。“菜农们经常会带鸡蛋等易碎物品,所以必须稳字当头。我们比较熟悉路况,能及时避开坑洼,还会把空调开到合适的温度,让早起劳作的菜农们在车上能舒适地休息一下。”司机胡四民说。

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提前抵达

正赶上销售高峰

罗学珍上车后,J202路公交车只停靠了乌龙泉南站和乌龙泉街站,就直奔菜农们此行的目的地——江夏区中心城区的北华街站,到站时还不到7时。

“真快啊!比以前提前了半个小时。”罗学珍边说边拖着小车快步奔向市场。

来到摊位前,菜品还未摆好,已有顾客上前挑选。“今天来得挺早啊,罗大姐。昨天你怎么没来?我在市场里转了好几圈没找到你。”一位乘坐地铁7号线从湖北大学附近赶来的老顾客,一见到罗学珍就热情打招呼。

“最近天热,田里菜不多,我隔天来一次。”罗学珍回答。她逢人便说“卖菜公交”开通大站快车了:“以后我提前半个小时到,欢迎你们也早点来,来晚了菜就卖光了。”

由于赶上了第一波销售高峰,上午9时不到,罗学珍带来的30多公斤蔬菜便销售一空。“来得早果然卖得更快。以前有时到晚了,错过高峰,要一直卖到中午。”罗学珍说。

从母亲手中接过锄头和菜篮子,罗学珍与农田已经打了30多年交道。她的丈夫以前在家附近的工厂打工,很少务农。去年一场大病后,丈夫留在家中,但种菜、采摘、卖菜还是罗学珍一肩挑。

如今,一双儿女都已成家,在武汉中心城区工作,他们每月给父母发“养老金”,让父母不再操劳。但罗学珍割舍不了对土地的眷恋,虽然不必为生计奔波,但她依然习惯每天下地劳作。除了种田、种菜,她还养了50多只走地鸡。搭乘着“卖菜公交”,这些农产品都能在城里卖出好价钱。

去年,罗学珍拿出10余万元积蓄,在后院盖了3间新房,配备了新的厨房和卫生间,居住条件大大改善。

“这些年,多亏了‘卖菜公交’,方便我们出行。现在,我们每年有几万元的稳定收入,日子越过越好啦!”罗学珍说。

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继续优化

可直达农贸市场

每天运送上百名菜农,将数千公斤新鲜果蔬送到千家万户,J202路“卖菜公交”连接城乡,为鲜活农产品开辟了便捷、稳定、优惠的运输通道,成为助力乡村振兴的坚实力量。每一趟车抵达终点站后,司机和保洁人员都会认真清理车厢内散落的菜叶、泥土等,确保车辆干净整洁地投入下一次运营。

“卖菜公交大站快车”开通首日,J202路线路负责人跟车收集了不少菜农的意见和建议,得知大家都很赞同这样的变化,他感到十分欣慰。

武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司负责人代钢告诉记者,极目新闻的“卖菜公交”报道影响很大,越来越多的乘客提出意见和建议。有菜农表示,他们卖菜的农贸市场位于北华街公交站正对面,下车后他们还要拖着小车横过马路,希望J202路对停靠站点进行优化。公交公司经过详细论证,于9月8日起将北华街站迁移到靠近市场一侧,这样菜农们下车后就能直奔市场,更加方便,也减少了横穿马路带来的安全隐患。

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