□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 胡勇谋 通讯员 王丹 吴念 摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉
每天清晨提前半小时开班，变身“卖菜专线”，就为了早一刻将菜农送进城卖菜——这就是武汉“卖菜公交”J202路。
8月1日，楚天都市报·极目新闻《武汉有条“卖菜公交”》报道推出后，引起全网关注，新华社、中国日报等媒体纷纷跟进报道，引发广泛热议和点赞。
网友“江金凤”等留言说：“为武汉公交点个赞！勤劳致富，国人本色。这样的报道真的是好暖心。”“交通活了，农民富了，市民乐了，政通人和了！了不起的一条公交线！”
采访中，也有菜农提出，公交车要是缩减一些站点，能更早一点出发就更好了，这样行驶更快，早卖完早回家。
时隔月余，极目新闻记者从J202路公交运营方——武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司获悉，他们根据菜农意见和网友呼声，从9月6日起，开通J202路“卖菜公交大站快车”，将沿线60个停靠站点压缩到10个，让菜农们能更早进城，将菜卖个好价钱。
“卖菜公交”提速首日，运营状况如何？9月6日凌晨，极目新闻记者来到武汉市江夏区菜农罗学珍家中，跟随她一起从田间地头出发，直击蔬菜的进城之旅。
1
提前开班 迎着朝阳送菜农
6日凌晨3时30分许，夜色深沉，万籁俱寂。静谧的田野里，虫鸣阵阵。
在武汉市江夏区乌龙泉街民主村，63岁的罗学珍早早起床。简单洗漱后，她提上菜篮，戴好头灯，直奔自家菜地。
“最近高温，有点影响蔬菜的生长，昨天没有采摘，今天应该可以多摘一些去卖。”罗学珍说。她种了5亩地，有稻谷、芝麻，还有蔬菜。一双儿女都已成家，家里只有她和丈夫两人常住，吃不完的蔬菜瓜果，她就拿到城里去卖。
记者跟着罗学珍在地里埋头采摘，来时空空的菜篮子，渐渐装满苕尖、丝瓜、茄子、秋葵、辣椒、竹叶菜等。罗学珍掏出手机看看时间，已经过去2个小时。“回家，把菜打理一下，就可以去赶公交进城了。”她招呼道。
弯弯曲曲的田埂上，就着头灯的光，挎着沉甸甸的菜篮子，罗学珍健步如飞。5时40分许，她回到家中。
从后院打起清澈凉爽的井水，罗学珍麻溜地给刚刚摘回的蔬菜洗了个澡。菜叶表面挂满晶莹的水珠，看上去更加鲜嫩。
几乎同一时刻，20公里外的江夏区贺站停车场，J202路首班车迎着朝霞缓缓启动。这趟车比常规公交开班时间提前半小时，前2个班次作为“菜篮子专线”，专门接送沿线进城卖菜的菜农。
罗学珍告诉记者，以前没有这趟公交的时候，他们要么把菜以较低的价格批发给中间商，要么几个村民搭伙打的进城。“现在坐公交车，车费比打的便宜不少，冬暖夏凉，开得又稳。再过2年，我还可以办老年优待证，坐车就不要钱了！”罗学珍笑着说。
2
行驶平稳 方便菜农们小憩
清晨6时许，天空泛起梦幻般的粉红色。罗学珍将各种蔬菜码放整齐，拖着平板小车，向村口外的J202路纸贺路张家湾站赶去。
站台上，罗学珍一眼就注意到了写着“卖菜公交候车点”的新牌子。“前天还没有，这是新变化。”罗学珍对记者说。
6时15分，一辆J202路公交车缓缓进站。车门打开，只见车厢内已经摆满箩筐和菜篮。“坐不下了，请等下一趟，后面的车马上到。”司机提醒道。
不到5分钟，又一辆J202路公交到站。随车安全员下车，帮罗学珍把菜篮子和小平板车搬进车厢。随后，五六位菜农陆续赶到，装着各种新鲜蔬菜的菜篮子摆满车厢过道。
随车安全员介绍，从9月6日起，J202路头2班车被定为“卖菜公交大站快车”，沿途原有60个站点，现在只停靠菜农集中上车的10个站，大幅缩减了运行时间。
“这真是太好了！”听闻消息，罗学珍和车上的菜农都很高兴。因为，他们早一点到市场，不但能占个好摊位，还能赶上第一波销售高峰，早卖完早回家。
车厢里弥漫着新鲜蔬菜的清香。菜农们彼此交流着最新的菜价，说起下个月即将到来的销售旺季，大家都很兴奋。
据了解，J202路挑选驾驶技术、服务态度俱佳的驾驶员，组成“为民号”党员先锋示范车组，承担“卖菜公交”运营。“菜农们经常会带鸡蛋等易碎物品，所以必须稳字当头。我们比较熟悉路况，能及时避开坑洼，还会把空调开到合适的温度，让早起劳作的菜农们在车上能舒适地休息一下。”司机胡四民说。
3
提前抵达
正赶上销售高峰
罗学珍上车后，J202路公交车只停靠了乌龙泉南站和乌龙泉街站，就直奔菜农们此行的目的地——江夏区中心城区的北华街站，到站时还不到7时。
“真快啊！比以前提前了半个小时。”罗学珍边说边拖着小车快步奔向市场。
来到摊位前，菜品还未摆好，已有顾客上前挑选。“今天来得挺早啊，罗大姐。昨天你怎么没来？我在市场里转了好几圈没找到你。”一位乘坐地铁7号线从湖北大学附近赶来的老顾客，一见到罗学珍就热情打招呼。
“最近天热，田里菜不多，我隔天来一次。”罗学珍回答。她逢人便说“卖菜公交”开通大站快车了：“以后我提前半个小时到，欢迎你们也早点来，来晚了菜就卖光了。”
由于赶上了第一波销售高峰，上午9时不到，罗学珍带来的30多公斤蔬菜便销售一空。“来得早果然卖得更快。以前有时到晚了，错过高峰，要一直卖到中午。”罗学珍说。
从母亲手中接过锄头和菜篮子，罗学珍与农田已经打了30多年交道。她的丈夫以前在家附近的工厂打工，很少务农。去年一场大病后，丈夫留在家中，但种菜、采摘、卖菜还是罗学珍一肩挑。
如今，一双儿女都已成家，在武汉中心城区工作，他们每月给父母发“养老金”，让父母不再操劳。但罗学珍割舍不了对土地的眷恋，虽然不必为生计奔波，但她依然习惯每天下地劳作。除了种田、种菜，她还养了50多只走地鸡。搭乘着“卖菜公交”，这些农产品都能在城里卖出好价钱。
去年，罗学珍拿出10余万元积蓄，在后院盖了3间新房，配备了新的厨房和卫生间，居住条件大大改善。
“这些年，多亏了‘卖菜公交’，方便我们出行。现在，我们每年有几万元的稳定收入，日子越过越好啦！”罗学珍说。
4
继续优化
可直达农贸市场
每天运送上百名菜农，将数千公斤新鲜果蔬送到千家万户，J202路“卖菜公交”连接城乡，为鲜活农产品开辟了便捷、稳定、优惠的运输通道，成为助力乡村振兴的坚实力量。每一趟车抵达终点站后，司机和保洁人员都会认真清理车厢内散落的菜叶、泥土等，确保车辆干净整洁地投入下一次运营。
“卖菜公交大站快车”开通首日，J202路线路负责人跟车收集了不少菜农的意见和建议，得知大家都很赞同这样的变化，他感到十分欣慰。
武汉城发集团所属省客集团江夏公交公司负责人代钢告诉记者，极目新闻的“卖菜公交”报道影响很大，越来越多的乘客提出意见和建议。有菜农表示，他们卖菜的农贸市场位于北华街公交站正对面，下车后他们还要拖着小车横过马路，希望J202路对停靠站点进行优化。公交公司经过详细论证，于9月8日起将北华街站迁移到靠近市场一侧，这样菜农们下车后就能直奔市场，更加方便，也减少了横穿马路带来的安全隐患。
