□楚天都市报极目新闻记者 黎先才 通讯员 黄马杰 实习生 王雪

新质在一线，催生新动能。

近日，由联投湖北路桥承建的国内最大跨径的三连跨钢箱系杆拱桥——丹江口市水都二桥成功合龙，为大桥全面建成通车奠定基础。

拱肋提升高度近29米、提升最大重量达1562吨，项目建设背后采用了北斗视觉位移监测系统，实时监测提升支架的局部变形、沉降和水平位移数据，确保拱肋安全提升和精准到位。

这是联投湖北路桥开展数字化建设赋能项目一线的有力见证。

近年来，该公司向“新”而行，加快智慧建造和绿色施工转型探索步伐，一大批新技术、新材料、新工艺、新设备先后投入使用，丰富的“新”，引申出深刻的“质”，焕发出高水平、现代化“生产力”。

智能：工地“云管家”助精细管理

当前，物联网、大数据、云计算等新型技术蓬勃兴起，联投湖北路桥通过数字化、智能化的生产和管理，实现突破式降本增效。

在当阳、巴蕲等项目，联投湖北路桥搭建了一套局域性数字化操作平台,覆盖39个子项目，通过移动端（手机APP）实现项目建设全过程有效衔接，大幅提升了智能化水平。

该平台纳入了全层级动态数据分析，打造数据中台“云管家”，将工程量、生产进度、工序验收、分包工程量、材料需用量等业务数据深度融合，动态了解材料节超情况，实现项目管理全领域、全过程的可视、可管、可控，以数据分析结果作为科学的决策依据，助推全过程“精打细算”。

在算量场景下，该管理系统可帮助施工企业对造价1亿元以上项目实现百万元以上的正负偏差纠偏，算量速度提效10倍以上；在生产进度场景下，该系统可帮助企业工作提效3至5倍。

联投湖北路桥副总工殷源表示，为贯彻落实湖北联投“数化联投”战略及工程建设项目规范化管理要求，公司正全面推广“建管云”软件平台使用，平台主要涵盖劳务、安全、进度、质量、技术、物料、BIM应用、绿色施工、项目资料9大模块，与数智建管平台一期的合同管理、资金支付、成本管控等形成互补，将使工程项目建设管控能力和管理水平提升至新高度。

质量：AI技术为预制梁“做CT”

“我们运用的桥梁外观智能检测系统利用AI技术，可实现预制梁体外观质量缺陷的智能识别及评价，检测精度达0.1毫米级，识别准确率达98%，可高效提供改进建议，提高生产质量。”殷源向极目新闻记者介绍。

当前高速公路工程中，预制梁质量检测主要依靠人工，不仅费时、费力，而且极易错检、误检和漏检。

2023年一季度，联投湖北路桥下属技术质量中心和信息公司联合牵头研发，打造出预制梁外观质量智能评价系统。

上述智能检测系统采用安装有工业相机的门架装置，自动采集预制梁外观质量图像，使用机器视觉深度学习算法，自动识别预制梁裂缝、气泡、蜂窝、掉角、露筋等外观质量缺陷，评估检测数据自动生成预制梁外观质量评价报告，分析梁体外观问题类别、数量、部位、大小、趋势、评价等级等数据，定位缺陷位置、缺陷分布等。

“系统30秒可完成一片30米长预制梁的检测工作，一片梁采集约2G的高清图像，系统可快速进行大量图像的切割、去噪等预处理，相当于给预制梁做CT，辅助分析缺陷的分布及改进措施，如T梁的横隔板处易出现气泡，可能原因是自动振捣不足，需人工振捣加以辅助；腹板处易出现0.1毫米的龟缩裂缝，可能原因是养护不足，需加强喷淋养护。”殷源说。

安全：挂篮系统迭代“行走”更稳

挂篮施工是预应力混凝土连续梁、T形钢构和悬臂梁分段施工的一项主要设备，其是悬臂浇筑成败的关键，因此挂篮施工的安全至关重要。

此前，联投湖北路桥曾研发使用了可变幅弓弦式挂篮，设计荷载300吨，使其能适应不同长度的悬浇节段施工，其结构简单、受力明确、重量轻、刚度大、变形小。

后来，联投湖北路桥提出了由承重系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统和模板系统等组成的轻型螺线挂篮体系，悬浇跨径100米-270米，可多次周转重复使用且改装费用较低，长期经济效益明显。

继轻型螺线挂篮之后，联投湖北路桥继续对挂篮系统进行优化升级，研发了滑移式无轨挂篮，单套自重约90吨，可适用于100米-200米跨径的常规悬臂现浇PC连续梁（含刚构）桥施工。

联投湖北路桥相关负责人表示，公司第三代挂篮系统创新性的利用挂篮主桁架下弦杆作为滑轨，取消了传统挂篮的行走轨道，将锚固系统与滚轴、反扣式滑轮结合为滑移支座，为挂篮提供安全稳定的行走系统。区别于传统轨道式挂篮的工字型移动轨道和有效锚固，一方面有效减轻了构件的重量，缩短了锚固时间，一方面又给项目节省了大量的轨道钢材，确保挂篮施工的周期得到最大化的缩短，降低安全风险和施工成本。