□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 通讯员 曹黎波 肖诗雨

8月6日，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳北站编组场内，货运列车、钢轨在炎炎夏日照射下，时刻散发着炙热气息。一趟趟抵达该站的货运列车，在铁路工作人员的“排列组合”下，重新编组成新的列车后，迅速开往全国各地，铁路编组场内一派繁忙景象。

据了解，襄阳北站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉4条铁路干线交会处，运力辐射华东苏浙，华北京津、华中豫湘，西南川渝及西北陕甘等地，每天有超过70万吨的各类货物在此集结、中转、外运。工作人员24小时轮班作业，将电煤、粮食、钢材等社会生产和民生物资源源不断发往目的地。

上午10时，骄阳当空，由钢铁和石渣组成的编组场内热气蒸腾，仿佛被一个巨大的蒸笼罩着。调车员个个身着长衣长裤工作服，系着安全带，戴着手套，有序进行编组、取送、对位等作业。一个班下来，他们要提钩近百次，步行约十公里。

“传达计划，调8五场8道转线87626次……”刚转线完一趟车列的调车长袁书朗，满头大汗地刚走进工作间，就接到了新计划。他拿起大号水壶猛灌了几口水，核对完计划后，就朝编组场走去。袁书朗介绍，由于货运运输近期比较繁忙，调车员们常常是这批作业计划还没干完，下批作业计划就已经下达了。“活儿追着人跑”，对袁书朗来说，已习以为常。

炎热的夏季，大号水壶是调车员必备的“工作伴侣”。1.5升的大号水杯，一天下来最少要喝五六杯。

“十车、五车……”11时20分，调车区长涂向东正在整倒装线上岗盯控，今年48岁的他，在调车岗位已经干了超过20年。他说：“调车工作程序繁杂，列车移送过程中，兄弟们要充当司机的眼睛，攀爬在列车外部进行安全瞭望。金属车体在烈日暴晒下温度高，不做好防护甚至可能被烫伤。”

骄阳似火的夏天，襄阳北站工作人员积极应对高温酷暑的考验，全力确保铁路大动脉安全畅通。8月份，该站日均办理车数达2.65万辆，比计划增加了524辆，货运列车在车站中转时间仅为5.4小时，比计划压缩了0.8小时。