□楚天都市报极目新闻见习记者 王柳钦 通讯员 罗玉箫 周舟

沪渝蓉高铁（即沿江高铁）首段开工以来，施工快马加鞭，汉川、天门、京山是武宜段的重要节点。中建三局沪渝蓉高铁武宜段WYZF-1标项目现场，3座高铁站点正拔地而起。这背后，凝聚着项目经理周鼎的心血和汗水。

46岁的周鼎来自湖北天门，从事建筑业已24年。大学时，他在武汉大学土木工程专业学习，还选修了金融学专业，“金融学的学习让我增强了宏观统筹的能力。”他回忆。

工作后首个项目在武汉一厂房项目，周鼎发挥“学霸”优势：身兼数职，担任技术员、实验员、计划统计员、资料员。从材料的进场检验、项目进度、产值统计和物资分配，再到施工蓝图测绘，他刻苦用心，最终都信手拈来，把方案变为现实。

2015年，他担任全球规模最大的单个地下空间项目——光谷地下空间总工。该地下空间共有3层，最下层是地铁隧道。面对纵向支撑柱与地铁轨道施工区域交叉的问题，如何在保证基坑内支撑安全的前提下，顺利移交地铁铺轨单位施工？通过比选，确定最优方案：用钢梁加固横向受力结构，在底层地铁结构上内支撑不拆除情况下，保证基坑内支撑安全，最后顺利移交铺轨单位。据此，2018年，他撰写的论文在建筑业核心期刊《施工技术》上公开发表。

如今，他带领团队协同负责三个地区的3座高铁站施工，压力非常大，“项目部好比人的大脑，是统筹组织全局的关键。”他深有感触。

在天门北站施工现场，极目新闻记者看到，站房主体雏形已现，内部装饰和机电安装有条不紊。

铁路行业质量要求更高，需要管理者更加深入现场，增强把控力度。他坦言，高铁站的施工各方面标准更高，一个人负责3座高铁站，有时也会分身乏术。

为此，他发挥“中枢大脑”的指挥调度作用，带动项目部的现场经理、安全总监等管理人员“横向发展”，不拘泥于专业束缚，打造出一支全面发展的综合队伍。

同时，他还建立了牵头人机制，3座高铁站出现难题，首先由其牵头人统筹协调处理，通过“扁平化”的牵头人管理模式，优化了中间环节的资源和时间成本，大大提升了管理效率。当前，这3座高铁站正在按照既定时间节点，稳步推进。