楚天都市报极目新闻讯（记者包东喜 通讯员鄂消宣）“嘭！”随着一声震耳欲聋的爆炸声响起，两辆新能源汽车发生碰撞引发火灾，车内有1名人员被困。一张寻常却神奇的毯子，被覆盖到了起火上的车上，瞬间烟与火没了影子；随之，人工推着底盘冷却套装，靠近新能源车底盘，25股小水柱精准地对着电池“冷却抑爆”……这是我省消防首创的新能源车起火救援技术，受到国家消防救援局肯定和推广。

近年来，世界各地新能源车火灾事故频发。这类火灾事故存在火势发展迅速、燃烧速度快、处理难度大、灭火时间长、复燃难控等特点，成为消防救援处置的世界性难题。

“新能源车火灾事故，完全不同于平常的火灾事故，是车载电池内发生链式化学反应，通常用的水、干粉等都不奏效，而且极易释放毒气、瞬时燃烧、即时爆炸……”为了突破这个世界性难题，去年8月，湖北消防成立新能源车灾害事故处置课题调研专班。

专班人员日以继夜地探索。然而，破局困难重重，他们从海量的国内外文献中仅搜集到了相关学术论文、案例资料13篇，还咨询数位行业专家。孝感支队作战训练科科长陈心慰带队走访锂离子电池制造、灭火剂研发、电动汽车回收等6家企业，调查分析电动汽车火灾灾害事故规律特点，研究易燃易爆、蔓延迅速、高热毒害、复燃难控等8类热点难点问题。

“实验步步惊心，瞬间可能爆炸。新能源车电池起火通常是充电过载、挤压过载、冲刺过载引发的，为此我们冒着危险，模拟磷酸铁锂电池在高温、撞击、穿刺等情况下开展热失控实验。”专班人员用斧子相继砸开10块充电载量不同的电池绝缘层，然后迅速撤离，通过远观电池撞击后喷射烟雾、起火状态，了解到锂电池发烟量、燃烧时长等热失控特性。

“我们用泡沫、干粉、水雾等方式扑灭锂电池起火，但无效。直到我们使用了全氟己酮灭火剂，才找到了突破口。”他们先后开展5次灭火效率对比试验，最终发现了全氟己酮灭火剂在阻燃、降温、抑爆、防触电方面的优势。

这一重大发现带给他们灵感，积极投身灭火装备革新。陈心慰辗转数月，找到一家武汉生产全氟己酮纳米胶囊的公司，获赠有关材料，然后经过多轮实验，精心制作了首个微胶囊灭火毯，有效地解决电动汽车扑火难题。“微胶囊灭火毯就是专门针对新能源汽车火灾自主创新的专用灭火救援设备。其原理是将全氟己酮纳米胶囊附着在灭火毯内表面，可以快速压制事故车辆火势，有效封控烟气。”

经过一百多个日夜的攻关，针对锂离子电池热失控后断电难、控火难等技术瓶颈，该团队创新“冷却抑爆”“电磁屏蔽”“围堰浸没”等6项实战技术，其中“围堰浸没”技术在现场迅速就地模块建立围堰，即时冷却电芯，防止复燃。

新能源汽车电池位于底盘，传统冷却装备无法处置，他们群策群力，研制出一套朝上出水冷却装备，精准解决电池冷却问题。针对锂离子电池热失控后难以有效降温、抑爆防护的问题，他们自主研制“长管喷射灭火器”“微胶囊灭火毯”“底盘冷却套装”等6件器材装备。去年11月，新能源汽车火灾处置技术首次实战应用。

“目前，系列新技术新装备的应用，突破了锂电池簇热失控后冷却难、抑爆难、防触电难等技术瓶颈，新能源车火灾事故救援技术在各地实战应用，发挥救援实效。”省消防救援总队专家表示。