□楚天都市报极目新闻记者 石倩 通讯员 蔡思聪

2022年6月26日，武汉天河机场第三跑道正式开工建设。2024年3月，武汉天河机场第三跑道土石方及地基处理工程已完成，主体工程进入全面冲刺阶段。预计今年7月，工程可按期完工，随后进入工程校验飞行、大飞机试飞和各项验收等阶段，今年底或可投入使用。

工程预计今年7月按期完成

6月3日，极目新闻记者在武汉天河机场第三跑道工程现场看到，千余名建设者操作着挖掘机、压路机、装载车、平地机、摊铺机等300多台设备全力作业。目前，第三跑道的土方建设阶段已经完成，工程进入全面冲刺阶段。

据悉，武汉天河机场第三跑道工程按照满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨目标设计，在现第二跑道东侧360米处新建一条长3200米、宽45米的第三跑道及相应跑滑系统，跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、通信、导航、气象、给排水、消防等设施。

武汉天河机场第三跑道工程扩建工程指挥部场道负责人王淏介绍，2022年6月26日，武汉天河机场第三跑道正式开工建设。今年春节前后，武汉出现冻雨天气，项目克服极端天气影响，将假期转为工期，同时充分利用晴好天气，加大各类施工人员机械的投入。施工期间，材料运输重量达上万吨，日运输次数达600多次，施工人员分班次24小时通宵施工，仅5月份就完成混凝土浇筑近10万平方米。

目前，滑行道及四条快速联络道基本完工，跑道工程也进入到大规模道面施工阶段，同步全面开展排水沟、边坡护砌、助航灯光、导航工程、安防围界、消防燃气燃油管线等方面的施工，确保配套工程与场道工程同步完成。预计今年7月，工程可以按期完成。之后，将进行工程校验飞行、大飞机试飞和各项验收等工作，今年底或可投入使用。

间距小不停航增加施工难度

武汉天河机场第三跑道工程设计施工联合体总承包项目执行经理范理介绍，第三跑道项目建设用地地势高低起伏，地质条件复杂，涉及土石方工程总量超过1200万方，最深填筑深度达16米。工程在跑道不同区域分别采用强夯、水泥搅拌桩、换填和换填+冲击碾压四种地基处理方式。每一层填土都严格控制质量，针对跑道局部填筑深度大的区域，采取增加一遍强夯的方式，加速土基沉降稳定，经过不少于75天的不间断监测，各项指标均满足设计要求。近日，第三跑道土石方及地基处理工程顺利通过竣工验收。

此外，天河机场第三跑道采用近距跑道构型，其与第二跑道间隔只有360米，为全国跑道间距最小的距离。间距小一方面可以减少土地资源占用，最大限度地降本增效；另一方面，机场附近将建设沿江高铁和武汉天河高铁站，较小的间距可以在机场和绕城高速之间预留出较充足的空间。

极目新闻记者在现场看到，第三跑道施工的同时，围栏内的两条跑道上，飞机仍在起起落落，该工程属于不停航施工。范理介绍，不停航施工的安全标准极严、管控要求极高、管理难度极大。工程建设指挥部做好防跑道侵入、资格准入、FOD管控、管线开挖等各项安全措施，构建安全风险分级管控与隐患排查双重预防体系，确保飞行安全和不停航施工两不误。目前，第一阶段、第二阶段2-1、2-2A区域不停航施工已全部完成并顺利恢复运行，剩余2-2B区域不停航施工将于6月底全部完成。

飞机起降架次将大幅度提升

范理介绍，全国范围内，旅客吞吐量排名靠前的机场，不少已投用第三跑道或计划建设第三跑道。如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场、成都天府机场、重庆江北机场等均有3条跑道，北京大兴机场有4条跑道。在中部城市中，长沙黄花机场也正在建设第三跑道，完工时间待定，天河机场三跑道建设处于中部机场前列。

第三跑道投用对旅客出行也将产生重大影响。王淏介绍，机场跑道的作用是供飞机起降，因此，拥有跑道数量的多少直接代表着机场的起降能力。统计数据显示，2023年天河机场飞机起降24万架次。第三跑道建成投用后，可满足天河机场2030年飞机起降43万架次需求，保障日均高峰起降1260架次频率。

届时，天河机场的起降能力将进一步提升，航班时刻将有更多选择，排队等待起飞降落的概率将进一步缩小。第三跑道的投用将进一步提升武汉天河机场客货运量，为建设武汉客货双枢纽发挥重要作用。