□楚天都市报极目新闻首席记者 潘锡珩

京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车，将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。昨日相关列车车票已经开始发售。极目新闻记者梳理发现，广州南至武汉的两个不同车次，调整前票价均为463.5元，但两者旅行时间相差一个小时。6月15日票价优化后，旅时长的车次将降至304元，比调整前低34%；而旅时短的车次则涨到553元，比调整前高19%。铁路部门希望通过价格杠杆引导错峰出行，调节不同车次的上座率，促进客流均衡。

票价调整：体现有升有降的市场原则

铁路部门表示，此前固定、单一的票价机制是指：同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。4条高铁实行的市场化票价机制是指：综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。

极目新闻记者查询了上述线路，不同车次票价调整前后的变化。

武广高铁方面，调整前，广州南至武汉间G82次和G1132次列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元。调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。

旅客声音：希望提供优质优价服务

6月1日，极目新闻记者在武汉火车站采访了部分旅客。

刘明（化名）是武汉一所高校的准毕业生。他告诉记者，他希望高铁在调整价格时能做到有升有降。同时，对于平行线路上的普速列车，不要减少，让旅客有更多选择。

李先生是武汉一家企业的中层管理人员，因业务往来的需要，经常往返各地出差。他表示，只要涨价幅度在合理的范围内，并能够提供优质优价的服务，他可以接受。“一些时间短、速度快的车次，车票总是很难抢。我愿意以合理的费用换取更高的效率。”

12306客服人员表示，此次高铁票价优化调整的列车无论是硬件设施，还是软件服务，均能够满足旅客高品质的出行需求，体现优质优价的原则。

专家解读：通过价格杠杆引导错峰出行

国铁集团客运部副主任朱文忠介绍，实行市场化票价机制后，铁路部门综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，来最终确定执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。

据介绍，整体看，实行市场化票价机制后，执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当，体现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择，也能够通过价格杠杆调节均衡客流，引导旅客错峰出行，进一步提高铁路运输资源利用效率。

有数据显示，因为票价无差异，早7时前、晚9时后开行的高铁列车，客座率普遍不足60%，明显低于73%的平均水平。