楚天都市报极目新闻讯（记者丁鹏）据报道，新加坡航空此次紧急迫降的航班，原本执飞从英国希斯罗机场至新加坡樟宜机场的飞行任务，最终因故迫降在泰国曼谷的素万那普机场。5月22日，资深机长陈建国向极目新闻记者介绍，飞机强烈的颠簸通常会出现在进入和离开高空急流带以及积雨云、浓积云周围时，还有一种情况是遭遇其他飞机的尾流，但这种情况已被航空公司排除。事发区域处于低纬度地区，当前季节通常不会形成强烈颠簸的急流带，所以这种急流引起晴空颠簸的可能性很小。根据当前季节的天气特点，事发区域大范围积雨云和浓积云的可能性非常大。因此，这架飞机误入积雨云或浓积云的可能性较大。

这次的飞机颠簸为什么会发生伤亡事故？陈建国分析，飞机遭遇突发颠簸，客舱人员和乘客可能没有准备，有乘客未及时系上安全带。此外，新航的这架航班是从英国伦敦飞往新加坡，距离落地大约还有2个多小时，经过12小时的飞行，大部分人都很疲惫，也可能有人正好去上洗手间，或解开安全带活动手脚。

“长途飞行在非必要的情况下，不要解开安全带。”陈建国建议，即使想起身活动一下腿脚，也应尽量选择安全的时候，比如窗户外晴空万里、飞机没有明显颠簸的时候。当飞机出现颠簸，即使安全带指示灯熄灭，乘客也不要轻易解开安全带。

报道称机上一名乘客也提及，事发时安全带指示灯亮起，他迅速系上了安全带，然后飞机突然急速下坠。着陆后，他才发现有很多人受伤，而和他一样系了安全带的人就没有受伤，受伤的人基本都没有系安全带。

强烈颠簸导致旅客受伤死亡和客机机型有关吗？陈建国认为，遭遇这样的颠簸基本和机型无关，和飞机老旧程度也关系不大，主要与雷达和飞行员决策有关，因此，系好安全带非常重要。