楚天都市报极目新闻讯（记者李晓琴 通讯员张金涛 王梦宇）1月12日，由中铁大桥院勘测设计，中铁大桥局等单位施工的江苏常泰长江大桥录安洲专用航道桥成功合龙。至此，常泰长江大桥两个专用航道桥已全部实现合龙，即将进入扣挂系统拆除及附属结构安装阶段。

远远望去，两座已建成的专用航道桥与正在建设的主桥遥相呼应，一高一低，一仰一俯，江心空间钻石型主塔如宝瓶矗立，两侧专用航道桥似如意横卧，大桥雄姿已见雏形。

中铁大桥院副总工程师、常泰长江大桥项目负责人郑清刚说，该桥桥位处南北两侧均有一个Ⅰ-（3）级航道，必须满足5000吨级海船上进上出双向通航的需求。综合考虑航道、大堤位置等因素，两个专用航道桥均采用主跨388米的公铁两用钢桁拱桥方案，一跨跨过航道水域，也由此让大桥中的两座专用航道桥成为世界上跨度最大的公铁两用钢拱桥。

常泰长江大桥一侧是吴文化的发源地之一，有着三千多年历史的文化名城常州；另一侧是承南启北的苏中门户，自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称的泰州，“常泰”二字既代表连接常州、泰州，更蕴含传统文化“常享通泰”之意。

中铁大桥院常泰长江大桥桥梁建筑造型项目负责人余璐说，桥梁美学是结构力学的延伸与体现，追求美学必须建立在力学基础之上。例如，在设计专用航道桥钢桁拱曲线过程中，设计团队通过对专用航道桥进行多种矢高拱高分析研究，并结合结构受力和桥梁美学要求，最终选取11米拱高、55米矢高方案，比例匀称和谐，使整个专用航道桥呈现出圆润、通透、流畅的景观效果。

据悉，常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成，建成后将对推进“一带一路”交汇点建设、更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局等具有重要意义。