□楚天都市报极目新闻记者 卢成汉 通讯员 金辉 李军 王凯

市民骑自行车上下城市道路缘石坡，时常因地面有高差而被“颠”一下；马路上的窨井盖容易发出声响扰民；洗车店前松动的步砖缝中，容易溅出污水，弄脏鞋子和裤子。这些生活中的烦心小事，引起了武汉市区两级城管和相关部门的重视。

12月20日，武汉市城管执法委召开现场会，推广江汉区城管执法局使用新材料、新工艺，对缘石坡、人行道和窨井盖进行“小切口，微改造，服务民生”的做法，城管部门承诺在明年6月底之前，对全市150条道路缘石坡进行改造，实现“零高差”，对扰民的人行道及窨井盖逐步进行改造，让市民出行更加顺畅，生活不被打扰。

“马路牙子”将拔牙

150条路段缘石坡将实现零高差

经过2-10厘米左右的“马路牙子”（既缘石坡），对于普通行人而言，不用费劲一脚就上去了，但骑自行车或共享单车每当行经此处，即便放慢速度小心通过，也难免被“颠”一下，甚至有些路段因坡度较高，不得不下车推行。特别是共享单车是实心胎，骑行者有时候不注意，甚至会摔倒。

在武汉的医院、学校和商业区、车站码头周边的主次干道，这样有高差的马路牙子还真不少，市民也对此颇有微词。武汉市区两级城管部门在走访调研过程中，问计于民，于今年11月起，联合武汉城乡建设局和武汉市水务局，全面对缘石坡实施改造，实现“零高差”。

12月20日，极目新闻记者在江汉区新华路与唐家墩十字路口看到，上下人行道的站卧石，与路面齐平，江汉区城管执法局局长于跃茹说，这意味着缘石坡为“零高差”。

“我天天从这里经过，缘石坡降了，骑行真的很丝滑。”60岁的蔡爹爹说，他如今喜欢上了骑共享单车去买菜和购物。

在武昌区的体育街，缘石坡降坡改造前，因为两侧非机动车停车区道口开放较少，而且道路两侧的道牙距离地面有10厘米高差，导致大量外卖小哥和市民将电动车停放在路边，占据机动车道，造成交通拥堵。今年11月，武昌城管将此处降坡后，不仅达到“零高差”要求，还新增了4个道口，让体育街交通拥堵得到有效缓解。

武汉城管相关负责人表示，截至目前，全市已完成2198处缘石坡道改造，2024年6月底前，将完成全市150条重点路段缘石坡道“零高差”改造，让市民出行更顺畅。

使用新型弹性材料

窨井盖半夜不再发出异响

在汉口唐家墩路上，夜深人静时，车辆碾过这里一处松动的窨井盖，就会发出“哐当，哐当！”声，惊扰了居民的清梦。

“接到市民投诉，我们会用橡胶垫子垫在井盖下面，但这种方法只能管半个月。”江汉城管道桥管理中心负责人李丹丹告诉记者，“哐当”声吵得居民睡不着觉，也让她坐立不安。

经过多次考察与试验后，他们采用一种高分子弹性砂浆材料，对井圈进行整体填充，单次施工时间约二十分钟，就可立即开放交通，“该材料使用年限可达三至五年，大大提高了井盖使用的生命周期。”

12月20日，极目新闻记者现场看到，当工作人员撬开铁质窨井盖后，就可以看到一圈灰色的填充材料，井盖盖上后，能够紧紧托住井盖，有效防止它出现松动。

“使用这种新型材料后，噪声消失了，窨井盖的维护成本反而降低了。”李丹丹说，这种新材料，将全面推广使用，让井盖不再产生“异响”，不再惊扰居民清梦。

在新华路与唐家墩路口的人行道上，记者看到，4处灰色或黑色的隐形窨井盖面，取代了以往的步砖，这有何作用？李丹丹介绍，井盖内步砖松动、井盖弯沉的问题一直困扰着他们，传统的井盖是刚性材质，此次采用的是柔性材料代替步砖，用来缓冲电动自行车碾压造成的冲击力，达到以柔克刚的效果。

“之所以采用这个材料，是因为它有非常好的附着力，能牢牢地粘在盖板上不用担心松动。”李丹丹说，以前的隐形井盖，在人流量密集的位置，平均每个月要来维护一次，使用新型材料半年多后，依旧能够正常使用，有效地降低了维护成本。

采用压模混凝土工艺

松动的步行砖不再溅人一脚污水

许多市民都有过这样的经历：踩上松动的人行道步砖时，被溅了一脚的污水，十分影响心情。这样的场景，多出现在汽车修理店、洗车店门前及部分人行道步砖松动的地方。由于长期车辆碾轧、油渍、污水浸泡后导致基础不牢所致。

“日常维护，仅仅管得了一时。”汉江城管相关负责人说，这已成为城市管理的一个顽疾，“作为城市管家，我们一直在寻找解决办法。”

经过多次试验，江汉城管采用压模混凝土工艺，将松动的步砖改为整体水泥路面，然后根据周边步砖的颜色、样式，进行压模，保证人行道整体协调和抗压强度，提升了路面的美观性。

记者在汉口香港路与台北路口交会处看到，路边有一家汽车装饰美容店，因为车辆开上人行道，将步砖碾轧松动，行人行经此处时常被溅一脚泥水。江汉城管首先在门店前及周边道路上，试用压模混凝土工艺。

“现在门店前及周边人行道，再不会溅过往行人一脚泥水了，大家都说好。”该汽车装饰美容店店主沈礼和说，现在人行道变得干净整洁不说，店里的生意也比往常好一些了。

安全岛是行人过街的一个中转站，以往都是与人行道铺装保持一致，同样面临的是电动车碾压导致步砖易松动，江汉城管采用更细的彩色沥青处理，既解决了松动破损问题，又美化了城市环境。在汉口新华路与唐家墩十字路口，有两处安全岛，记者看到，选用的是蓝绿色沥青，上面的盲道采用金刚砂，保证凸起厚度和耐磨度，达到了协调一致的效果。

修路争取一步到位

不断提升人行道通行品质

“缘石坡在建设之初，应该按零高差标准施工。”有人提出，不要先建坡，再降坡，以免浪费财力与物力。

据了解，根据相关的要求，缘石坡过去确实有1-10厘米左右的坡度，由于市民对出行的舒适度有了更高的要求，便呼吁降坡。武汉城管及时呼应，便在全市进行了全面的摸排，首批对全市150条主要道路上的缘石坡进行改造，实现“零高差”，然后再逐步向次干道延伸。

“降坡已是民心所向，我们区将考虑制定地方标准，在今后新建的道路上，将缘石坡按‘零高差’建设，以节省人力物力和财力。”江汉区副区长余建清告诉极目新闻记者，现场观看了压模混凝土工艺和隐形井盖上的柔性材料，确实有推广价值，这些新材料新工艺将在全区进行推广。

武汉城管要求各区，抓紧落实缘石坡降坡目标，不断提升人行道通行品质；切实保障城市道路井盖安全，让市民出行更加安全、舒畅。