□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 武建 杨启 王晓焕

构造地下交通网络，助推江城出行便利。近日，极目新闻记者从武汉市城乡建设局获悉，今年武汉市计划实施的轨道交通项目共14项（计划完工3项、开工1项、续建10项），总里程190.8公里，站点总数93座，总投资1741亿元，今年计划完成投资281.5亿元，截至12月中旬已完成277.6亿元。

为实现年度建设目标，武汉城乡建设局各部门协同发力，深入施工一线开展调研，密切跟踪项目建设进展情况。他们用脚步丈量着武汉轨道交通建设里程，紧紧围绕征地拆迁、管线迁改、交叉施工等工程重难点开展协调推进，及时化解问题梗阻，护航地铁建设，打造多维立体交通。

今年计划完工的3个轨道交通项目中，国内首条悬挂式空中轨道列车——武汉光谷空轨旅游线于9月26日开通运营，该线路兼具通勤和观光功能，成为武汉又一张靓丽新名片。地铁5号线二期于12月1日开通试运营，极大地方便了周边高校师生及市民出行，对撬动黄家湖片区发展具有重要意义。地铁19号线已通过初期运营前安全评估，开通后将方便光谷地区到武汉火车站的交通出行，助力光谷发展。

据介绍，今年实施的续建项目包括12号线武昌段、江北段，前川线二期等10条线路，总里程136.6公里，站点总数70座，目前均按计划加快推进。

近日，记者探访多条地铁项目看到，建设者们正以乘风破浪之势，冲刺年度“收官战”，用行动展现着“每天不一样”的城市活力。

19号线

具备初期运营开通条件

12月20日，19号线工程顺利通过初期运营前安全评估，标志着该线具备初期运营开通条件。

18名轨道交通行业技术专家通过观看建设专题片、听取汇报、现场踏勘、审阅资料、讨论交流等方式，全面检验了线路工程建设、试运营筹备等方面的情况。

专家组认为19号线工程初期运营前安全评估工作准备充分，总体上给予了高度评价。目前，系统联调已完成，车辆、供电、信号、机电设备等各专业指标符合国家标准，具备了正常运营的技术能力和专业水平。

19号线工程线路全长约23.3公里，全为地下线，设车站7座，线路工程起于武汉站西广场站，沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站。

初期运营前安全评估是对轨道交通工程开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价。武汉地铁集团相关负责人表示，将组织各部门、各参建单位严格按照专家意见进一步整改完善，并按照相关规定完成初期运营各项上报审批流程，尽快实现线路开通运营。

12号线

最长地铁环线捷报频传

连日来，武汉地铁12号线捷报频传，施工节点被各个“击破”。

11月29日，全线规模最大、建设难度最高的车站——中一路站完成二期主体结构顶板封闭。

11月30日，全线车站周边施工环境最复杂的车站——黄海路站顺利封顶。

12月10日，博览路站-四新南路站区间右线盾构 “尖兵一号”在博览路站大里程端顺利始发。

12月12日，青菱站-罗家村站区间左线贯通。

12月15日，四新中路站至芳草路站区间左线盾构顺利始发。

12月16日，丁家咀站至十里铺站盾构顺利始发。

武汉轨道交通12号线建设运营有限公司董事长宫建岗介绍，12号线主体结构已完成20处、正在进行土方开挖和主体结构施工的车站共计19座、围护结构施工车站2座，37个区间中已有16台盾构机正式始发掘进,8个区间已贯通。

由武汉地铁集团、中国铁建投资集团有限公司、中铁开发投资建设有限公司联合投资建设管理的武汉地铁12号线拉满弓、绷满弦，剑指年度总目标，始终保持大干快上势头，全面推动项目建设，确保完成全年施工任务。

11号线三期

首开段迎来关键节点

12月13日，随着“江安1号”盾构机刀盘破土而出，武汉地铁11号线三期首开段江安路站至紫阳湖站区间右线顺利贯通。

武汉地铁股份有限公司业主代表谢佳新介绍，江紫区间右线盾构机历时248天，在长江一级阶地富水砂层中盾构掘进1114米，先后穿越武金堤公路、地铁5号线复兴路至八铺街区间、巡司河排水箱涵以及鹦鹉洲大桥引桥，在紫阳湖站接收井顺利接收。

11号线三期首开段工程起于武昌火车站，线路全长3.96公里，全为地下线，设2座地下站，分别为江安路站、紫阳湖站，新建一座张家湾停车场。

目前全线车站主体结构均已完工，11个附属结构已完工9个，剩余2个正在紧张地施工中；全线6个单线区间，已洞通3个，剩余3个盾构已始发。风水电和装修等后续专业已全部进场，各断面施工正在有条不紊地推进中。该线路建成通车后，可有效缓解白沙洲地区的交通拥堵状况，为周边市民出行提供便利。

新港线一期

为让路于民仅预留一个洞口

12月20日，在武汉地铁新港线一期工程万家咀站至白玉山站区间（简称“万白区间”）左线区间，盾构机正在紧张有序地掘进中。

施工方中铁一局项目经理赵勇介绍，万家咀站沿青化路设置，该站设计为双向始发站，承担着4台盾构机的始发任务。为保证青化路的畅通，万家咀站东端头设计有交通疏解盖板，供机动车通行，而车站仅预留一个洞口用于万白区间双线盾构机吊装下井。

据悉，新港线一期工程建设范围涉及管线种类繁多，项目部结合管线迁改进度及客观条件，分区、分阶段见缝插针开展管线迁改及围护结构施工，在采取管线探挖及保护等安全措施的情况下，完成了各车站具备施工条件的每一根围护桩。

新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能，促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。

前川线二期

全力为“最大转体”做准备

在前川线二期建设现场，多处上跨铁路转体桥施工进展顺利，明年将实现国内市政轨道交通领域跨度最大的连续梁桥转体。

前川线二期工程自横店站（不含）至黄陂广场，全长15.4公里，共设4站（包括1座预留车站）。武汉地铁股份有限公司业主代表王卫介绍，该工程自北向南需穿跨越15股既有铁路线，共分为4处进行施工，包括1处下穿及3处上跨，是前川线二期通车的关键节点工程，目前正处于建设高峰期。

据介绍，上跨京广上行货车线区段跨越5股铁路线，采用3个转体梁进行跨越，转体后实现合龙。桥梁主跨为156米，是国内市政轨道交通领域跨度最大的转体连续梁桥。

自今年7月份开工建设以来，涉铁段桥梁桩基已完成95%，承台已完成85%，5个转体主墩均已施工完成，并已进入梁部结构施工阶段。

前川线二期建成后将与前川线一期贯通运营，将给前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将前川、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，助力武汉北部经济发展。

（本版图片除署名外均由通讯员提供）