□楚天都市报极目新闻记者 姚岗 摄影：楚天都市报极目新闻记者 萧颢 通讯员 杨运飞

“低至-54.63℃，高至97.9℃，电池还能正常工作。”12月2日，位于武汉经开区未来技术创新研究院中试产线基地内，大家纷纷拿起手机记录固态电池接受“冰火两重天“的考验。当天，华中科技大学郭新教授团队的“固态锂/钠电池关键技术及产业化项目”中试产线，在武汉经开区未来技术创新研究院中试基地正式“点火”，冲刺从实验室到产业化的“最后一公里”。

通过冰火双重考验

极目新闻记者现场看到，工作人员将一块固态电池的正负极通过电线连上一个小风扇，并将固态电池放入97.9℃的热水中，小风扇仍然正常转动。随后，工作人员将固态电池放入一处容器里，并不断放入干冰，当温度计显示容器内的温度为-54.63℃时，小风扇还能运转。

经过高温、低温的测试后，工作人员拿着一块固态电池并进行扭曲，改变了固态电池的形状，此时连接固态电池的LED灯仍然处于点亮的状态。在针刺实验时，工作人员将一块固态电池放入电池挤压针刺测试一体机中，钢针刺透电池，但电池连接着的LED灯仍在发光。

华中科技大学教授郭新表示，现场通过针刺、干冰、水煮等实验，展示固态锂/钠离子电池在极端温度、针刺实验等苛刻条件下的强大韧性、可靠性和安全性。

未来应用空间广阔

固态电池被誉为最具潜力的“下一代动力电池”技术，与传统锂电池中的液态电解质不同，固态电池使用固态电解质，离子运动速度更快，对高电压、高温环境更具耐受力，具备能量密度高，安全性高，循环寿命长等优点，可有效解决当下新能源汽车的安全痛点，市场空间巨大。

瞄准固态电池“风口”，历经多年研发，郭新教授团队研发出一款新型的固态电池，已通过所有安全性测试。点火仪式现场，郭新介绍，固态电池是电池技术的未来，它将为电动车辆、可再生能源存储等领域提供更安全、高效的能源解决方案。固态电池的能量密度高，意味着用固态电池作为动力电池以后，新能源汽车的续航里程将增加。

为推动该项技术尽快产业化，去年9月，郭新教授团队入驻未来技术创新研究院中试基地，成为该基地首批科技成果转化项目之一。今年7月，开始搭建中试产线。

未来技术创新研究院相关负责人表示，这次中试产线的启动不仅是一次技术验证，更是对固态电池技术可行性的重大肯定。在不久的将来，固态锂/钠离子电池关键技术及产业化项目组将面向3C消费电池、汽车动力电池等应用场景。