2023年11月08日

检修工躺地作业3888次

让地铁1号线车厢冬季温暖如春

昨日,在武汉地铁1号线列检库内,检修工躺在冰冷的地板上,借用手电的光亮检修车厢电暖装置。极目新闻记者从武汉地铁运营公司了解到,为确保乘客冬季乘车温暖舒适,检修工们完成了列车供暖装置的维保,当气温低于5℃时,车辆就会开启“冬季供暖模式”。 楚天都市报极目新闻记者潘锡珩 通讯员李丹 产启斗 张可摄影报道

检修工在作业 通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯(记者潘锡珩 通讯员李丹 产启斗 张可) “列车制暖装置——电暖,设置在列车车厢的座椅底下,每天冬季到来时的‘秋整’工作,它被列入重点检修项目。”11月7日上午,在武汉地铁1号线列检库内,检修工朱岑飞躺在地板上,头部钻入座椅底下,借助手电的光亮检修着电暖装置的每一个部件。他告诉极目新闻记者,一列车共有电暖装置54个,全线共有列车72列,也就是全线列车的“秋整”工作需要躺地检修3888次。

为保障乘客冬季安全舒适出行,武汉地铁相关规定明确,每年冬季低温到来之前,需对列车和重点行车设备进行专项整备检修,电暖作为列车内唯一提供热量的设备,是“秋整”的重要检修对象。电暖检修过程中,技术人员需要拆卸罩板、隔热板,进行深度除灰、检查,发现脱焊、虚接等问题需立即处理,如有设备损坏也要及时更换,完成检修还需进行通电测试,以保证供暖状态良好,保障乘客温暖过冬。

2021年起,武汉地铁1号线二期列车进入大修阶段,大架修电气工班长丁根带领班组成员,在进行电气设备整修时,特别对21列车1134套电热设备进行了升级改造:每个电暖设备上方的盖板打满直径1.2厘米的小孔,使热气能够通过小孔向上更快散发,促进座椅升温加速;将自动测温断路装置由中间部位移至侧边,严寒天气里可以延长电热工作时间,保障车厢内温暖如春的同时还能增加安全性。

“改造后的列车通过一至两个冬天的运行,电暖的工作状态很稳定,供暖效果很明显。”丁根介绍,列车架修、大修,电暖设备同样需要接受深度维修保养,还组织班组人员在不同天气、不同时段添乘列车,实测车厢温度并体验供暖效果。

根据武汉地铁年度检修计划,所有列车的“秋整”工作已于10月启动,11月底前完成。

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