楚天都市报极目新闻讯（记者潘锡珩 通讯员李丹 产启斗 张可） “列车制暖装置——电暖，设置在列车车厢的座椅底下，每天冬季到来时的‘秋整’工作，它被列入重点检修项目。”11月7日上午，在武汉地铁1号线列检库内，检修工朱岑飞躺在地板上，头部钻入座椅底下，借助手电的光亮检修着电暖装置的每一个部件。他告诉极目新闻记者，一列车共有电暖装置54个，全线共有列车72列，也就是全线列车的“秋整”工作需要躺地检修3888次。

为保障乘客冬季安全舒适出行，武汉地铁相关规定明确，每年冬季低温到来之前，需对列车和重点行车设备进行专项整备检修，电暖作为列车内唯一提供热量的设备，是“秋整”的重要检修对象。电暖检修过程中，技术人员需要拆卸罩板、隔热板，进行深度除灰、检查，发现脱焊、虚接等问题需立即处理，如有设备损坏也要及时更换，完成检修还需进行通电测试，以保证供暖状态良好，保障乘客温暖过冬。

2021年起，武汉地铁1号线二期列车进入大修阶段，大架修电气工班长丁根带领班组成员，在进行电气设备整修时，特别对21列车1134套电热设备进行了升级改造：每个电暖设备上方的盖板打满直径1.2厘米的小孔，使热气能够通过小孔向上更快散发，促进座椅升温加速；将自动测温断路装置由中间部位移至侧边，严寒天气里可以延长电热工作时间，保障车厢内温暖如春的同时还能增加安全性。

“改造后的列车通过一至两个冬天的运行，电暖的工作状态很稳定，供暖效果很明显。”丁根介绍，列车架修、大修，电暖设备同样需要接受深度维修保养，还组织班组人员在不同天气、不同时段添乘列车，实测车厢温度并体验供暖效果。

根据武汉地铁年度检修计划，所有列车的“秋整”工作已于10月启动，11月底前完成。