□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 李晓琴 通讯员 武建 雷宇 摄影：楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛 李辉
中秋国庆假期将至，在武汉，被重新“疏通”的交通主动脉也提前做好了准备。
9月27日，极目新闻记者从武汉市城建局获悉，白沙洲大道快速化改造工程、长丰桥提升改造工程已具备通车条件。其中，白沙洲大道于9月28日通车，长丰桥将于9月29日通车，为市民假期出行提供便捷。实现全程高架的白沙洲大道，让武汉“南大门”更为畅通；“强筋壮骨”后的长丰桥，将让三环线区域运行载荷能力得到进一步提升。
据了解，两大工程建设过程中，武汉市城建局多次召开协调会议，组织设计优化、工程变更等技术专题会议，现场指导、检查、督办，推进项目进度，及时汇总、研究、反馈工作中的实际问题，协同建设、施工等各部门单位，疏通了项目推进过程中的多个堵点、难点，助力工程实现高质量建设，助推城市品质与功能提升。
打通武汉“南大门”
白沙洲大道全程高架贯通
白沙洲大道改造工程位于武汉市“南大门”进出通道，项目北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河，下穿待建西武高铁，采用“主线高架+地面辅道”方式建设，其中在丽水路南北侧各设置一对上下桥匝道，实现高架层与地面层交通转换。主线高架长2460米，地面辅道长3470米，标准段为双向六车道。
该项目由武汉市城投集团公司所属武汉桥建集团有限公司代建，中铁大桥局集团有限公司牵头、武汉誉城千里建工有限公司组成的联合体施工。
9月27日，记者提前驱车行驶至白沙洲大道高架桥，只见路面平整开阔，高架桥中分带的立体绿化带格外抢眼。“白沙洲大道高架新建段特别引进了新型园艺技术，运用垒土搭建了立体花箱。”武汉桥建集团该项目业主代表吴优介绍，垒土材料通过纳米技术固化成型，从而可以实现多维立体种植，保证了高存活率和持久性。同时，通过智控系统、自动滴灌系统等智能化的管养技术，让花箱既能有效节约利用水资源，又能实现无人值守养护。
同时，该项目还是武汉市首个装配式桥梁工程。吴优介绍，与传统现场施工钢筋绑扎、砼浇筑等桥梁建造方式不同，工程所有上部结构构件均是在预制梁场中加工成型后，再运输至施工现场，像拼积木一样组装，最后实现“一吊成型”。装配式桥梁施工工艺具有构件生产标准、现场安装快速便捷、施工节能环保等优势，大大节省了施工时间，保障了工程质量。
吴优表示，项目自进场施工以来，全体参建人员秉承“起步就要冲刺，开工就是决战”的建设理念，扎根一线、艰苦奋斗。在市城建局的大力支持和协调下，现场努力克服施工战线长、交通疏解难度大、征拆情况复杂、电力迁改回路多等诸多困难和技术难题，不断优化施工方案，严格按设计要求施工，严把质量关，按质、按量顺利实现完工。
项目通车后，白沙洲大道实现全程高架贯通，从武昌火车站旁的梅家山立交可通过白沙洲大道高架，直接跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河等地面层，15分钟就能直达青郑高速，大大提升了武汉“南大门”交通效率。同时，在丽水路新增了上下匝道，今后出入白沙洲大市场将更加便捷。
助力三环复成“圆”
长丰桥荷载能力大幅提升
9月27日，武汉三环线长丰桥上红旗飘飘，桥面上工人们正在做最后的收尾工作。
长丰桥提升改造工程由武汉城市公共设施运营管理集团有限公司代建，中铁大桥局集团有限公司牵头、武汉誉城千里建工有限公司、武汉市政工程设计研究院有限责任公司组成的联合体施工。项目涉及全线1130米范围内的桥梁病害处理及结构提升。其中，主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，长372米；汉口岸引桥长368米，汉阳岸引桥长390米，均为混凝土梁桥。
该项目是目前国内特大型钢管混凝土拱桥改造中规模最大、技术难度最复杂的旧桥改造工程，施工内容包括对主桥桥面、吊杆、系杆及引桥上部结构进行更换，对引桥盖梁进行修复加固，以及道路交通、排水、电气照明等相关配套工程。
据介绍，自项目进场施工以来，项目部先后克服了点多面广及交叉作业复杂、施工工期任务紧、防汛影响施工要求高、质量控制难度大等诸多困难，实现项目如期顺利推进。自去年12月3日开始封闭施工，计划工期13个月，通过优化施工方案，提前恢复主线通车。
值得一提的是，在攻克同步对称施工技术、系杆更换工序复杂、环境保护高要求等难题的同时，该项目在主桥的桥面系改造中，对现状钢横梁继续保留利用，新建钢结构桥面系与原钢横梁之间采用负荷焊接进行加固。
据项目相关负责人介绍，钢结构负荷加固技术施工工艺特殊，难度大，对施工提出了更高的质量要求，但这项工艺的应用，让1600吨旧钢材得到利用，不仅节约了工程投资，还缩短了施工期，更是对“低碳”建设理念的生动践行。
如今，换新后的长丰桥外观、尺寸未变，但内在更为“强筋壮骨”，其通行荷载标准提升至现行城-A级，行车舒适性也有了较大提升。同时，项目还为桥梁加入新的智慧监测系统，如索力传感器、应变传感器等，以加强桥梁后期的监测和保养。
9月29日长丰桥通车后，三环复成“圆”，将大大分流武汉市过境车辆，减轻市区交通压力，且有利于带动武汉经济技术开发区及舵落口综合批发市场的建设与发展，进一步发挥武汉在全省的“龙头”作用和中心城市的经济辐射作用。
