□楚天都市报极目新闻首席记者 潘锡珩 通讯员 张启山

9月26日，国铁集团宣布：福州至厦门至漳州高铁（福厦高铁）将于9月28日开通运营。这是我国首条真正意义上的跨海高铁，列车将穿过三座跨海大桥，“坐着高铁看大海”走进现实。

东南沿海城市群

串起黄金旅游带

福厦高铁全长277公里，设计时速350公里，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。开通后，福州至厦门最快55分钟可达，形成“一小时生活圈”。国铁集团相关负责人表示，该线路的开通为智慧型交通建设注入新动力，中国高铁技术继续领跑世界。

福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。

铁路部门表示，福厦高铁将东南沿海城市群串联成一条黄金旅游带，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，促进区域经济社会协调发展。

运用数字施工

与智慧建造技术

福厦高铁全线毗邻海湾，桥隧比高达85%，其中还包含4座高风险隧道，存在涌水涌泥、断层破碎带、采空区等复杂地质环境。福厦高铁设计单位、中国铁建铁四院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，实现高铁设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成全线、全专业的“三维数字福厦高铁”。

此外，通过集成应用智能传感、智能物联网、边缘计算、地理信息等现代信息技术，由铁四院设计的“桥—轨一体化”24小时实时监测管理平台近期已开始运行，将进一步保障福厦高铁运营安全。

实现高铁列车

跨海过桥不减速

铁四院福厦高铁桥梁设计负责人杨恒介绍，福厦高铁全线三座跨海大桥之一的安海湾特大桥，还首次实现了世界无砟轨道桥梁“大跨跨海”，为列车不降速过桥创造了可能。

“砟”是铁轨周围的小石块。列车高速通过无砟轨道时无需减速，但这种轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高。经过反复模拟试验，铁四院设计团队在安海湾跨海大桥的桥面上，铺设了拥有自主知识产权的一种双块式无砟轨道，实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，列车开过650米长的主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。