楚天都市报极目新闻讯（记者李晓琴 通讯员蔡华 李梦竹）8月20日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥北主塔墩首节钢围堰完成安装，标志着北主塔正式转入大体积承台施工阶段。

该大桥是世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是沪渝蓉高铁一个重点控制性工程，全长4.09千米，主跨400米，构造为双层布置，上层是6车道一级公路，下层是时速350公里的城际铁路。

此次施工作业的4号主墩为该桥北主塔基。钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房，其共分为4节运输和安装，本次下放安装的是底节和第2节。

4号主墩钢围堰体量重、双浮吊抬同步性要求高，对位精度要求严、难度大，且地处长江入海口，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装影响很大。

对此，当地相关政府部门多次现场指导交底，并联合施工单位中铁大桥局项目部成立10个专业化作业小组，反复多次进行吊装推演，确保这个“庞然大物”成功下放。