□楚天都市报极目新闻记者 马清妮 李晓琴 黎先才 通讯员 武建 袁永华

冲刺二季度，施工正当时。

步入6月，江城气温攀升，在串联主城与远城区的“地下交通动脉”——地铁施工现场，一场与时竞速，护航安全的高质量施工号角已然吹响。

记者从武汉市城建局了解到，今年全市计划实施地铁项目共13项，总里程180.3千米，站点总数87座，建成5号线二期、19号线。为实现年度建设目标，武汉市城建局经常踏勘调研工程建设现场，协调解决工程建设“难点”与“痛点”，为实现6月“双过半”和全年建设目标保驾护航。

地铁建设如何跑出“加速度”？各项目又有哪些建设施工的“独门利器”？近日，极目新闻记者兵分三路，探访其建设实况。

5号线二期

铺轨精度

控制在1毫米内

5月30日，在武汉地铁5号线起点调整工程（5号线二期）的轨道上，测试列车5分钟一趟，在红霞村站到中医药大学站之间来回“驰骋”。与此同时，新建车站的出入口处工人正在进行绿化种植，地面相关收尾工作正在紧张进行中。

据了解，5号线起点调整工程5月12日顺利实现“电通”，全线具备了电力供应条件，为列车“热滑”和“综合联调”提供了最重要的动力保障。

“这是一条无人驾驶线路，还要与一期站点对接，因此各系统调试周期是普通线路的数倍。”武汉地铁集团有限公司二级项目经理殷磊介绍，具备条件后，他们迅速开展联调联试，围绕信号系统、车辆系统、综合监控系统、通信系统等进行一次系统性“体检”。在联调联试期间，项目团队盯紧重点部位，聚焦车站、场段、变电所等场所，做好安全隐患排查及检修维护、设备运行等工作，从严从实从细落实好各项安全防范措施。

在联调联试中，平顺的轨道得到了各方的肯定。施工方中铁上海工程局工程部部长周游告诉记者，5号线起点调整工程正是得益于他们将高铁技术“嫁接”到地铁轨道铺设中，把轨道铺设精度控制在1毫米内，大大高于行业3毫米的标准。“这将为乘客提供一个更舒适的乘坐体验。”

武汉地铁5号线起点调整工程位于白沙洲大道与黄家湖西路之间，起于红霞村站，经过科技大学站，与5号线中医药大学站相接。该线路长约2.61千米，均为高架线路，共设2站2区间，计划今年建成通车。为确保通车目标，武汉市城建局今年多次到现场深入调研，协调督办解决了征地拆迁及管线迁改等诸多问题，全力推进项目建设。

该线路连接主城区与黄家湖大学城，沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校以及多个小区，5号线起点调整工程建成并与5号线贯通运营后，将为高校师生及周边居民出行提供极大便利。

前川线二期车辆段 “三防”技术助力列车之家封顶

武汉黄陂前川线二期车辆段内，35条轨道形似一束延展的“麦穗”，自西向东集并至列车入口。这里将是前川线的“列车之家”。

前川车辆段位于前川新城区的西侧，总建筑面积约8.54万平方米，设计停车列检能力为52列位，内含综合楼、运用库、综合维修车间、不落轮镟库、联合检修库、污水处理站等16个单体，轨道15千米。

“目前，项目主体工程已完工，轨道在进行精调，机电在进行单机调试。”武汉地铁集团有限公司建设一公司业主代表侯鹏程介绍，快速铺开的工作面，源于项目对节点的精准把控。去年7月，在运用库及检修库屋面施工中，钢骨架轻型面板不能长时间淋雨及暴晒。为快速推进该工序，施工方快速加人、分块进行防水卷材及保护层施工，最终提前20天完成该工序施工。

前川车辆段面积大、单体多，厂区中部一段宽约35米的220KV高压输电线路更是横穿运用库，最小净空距离不足8.5米，影响钢结构、屋面板吊装等重点工序。

施工方中铁十一局项目副经理吴浩告诉记者，项目制定“三防”体系，例如在高压输电线路横穿的单体区域，采用由“钢管杆+绝缘绳+警示三角彩旗+标志牌”组合成的封网形成硬质隔离。

技术方面，通过采用激光限高装置避免施工机械设备夜间施工碰撞或挂断电线等隐患；BIM建模基础上，利用智慧工地平台打造隐形的“电子围栏”，未备案的施工机械进入警戒区域即报警……多项保障措施“兜底”，确保施工万无一失。

市城建局工程处相关负责人说，前川线一期全长21.1千米，开通运营后，7号线南北延长线加起来的总里程达到68.7千米，超越目前2号线（含机场线、南延线）的60.8千米，成为武汉最长的地铁线路。

地铁19号线花山车辆段 自研轨道浇注车节省一半工期

“当前，18个建筑单体已全面完工17个，其余在收尾。”武汉地铁集团有限公司19号线花山车辆段业主代表王然说，土建部分将在7月完工，越在收尾阶段越要从严抓实。

地铁19号线花山车辆段位于花山，占地约28公顷，建成后将承担19号线部分车辆的停放、运用、周月检、定临修等工作。

全场平铺式施工，离不开“前置性”统筹协调。总承包方中铁十一局项目执行经理李怀玉说，2021年底结构施工时，部分分包单位进度稍有滞后，项目选派专人协助计算模板架体周转频率，提前联系厂家生产定型模板，将18栋单体单根立柱的施工周期由原先的4至5天压缩至3天。

技术创新方面同样亮点频出。据介绍，传统轨道浇筑采用人工滴泵浇筑，由于项目先铺轨后浇筑的特性，部分边角存在浇筑“盲区”。项目技术团队特别研发轨道浇筑车，可沿轨道敷设注浆，节约工期一半以上。

为全面加快施工进度，项目部制定“红、蓝、白”旗帜考核措施。根据施工进度和安全管理要求，对完成80%及以上的授予红旗，70%-80%的授予蓝旗，低于70%的授予白旗。“红旗给予奖励、白旗扣罚，连续两周被授予白旗将通报分包方实施约谈教育。”

武汉市城建局实行现场协调“常态化”，对19号线所有站点及区间逐个调研，并对部分站点施工较慢问题强化督办，要求在确保施工质量和安全的同时加快施工进度，按时完成市政府下达的年内通车目标。

据悉，武汉地铁19号线工程全长23.3千米，起于武汉火车站，止于高新二路站，全线设站7座，预计于今年建成投用，通车后将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联。