□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 黎先才 通讯员 武建 胡娟
5月1日起，湖北正式进入汛期，防汛工作逐渐进入关键阶段。据预测，今年主汛期，湖北总体高温少雨，区域性干旱和阶段性暴雨洪涝发生风险较大。
为筑牢防汛安全网，武汉市城建局坚持“早安排、早部署”，通过下发多项通知文件、组织开展防汛应急演练、安全检查督导等措施，未雨绸缪，把防汛工作部署抓实抓细抓具体，尤其是基坑施工质量安全，确保全市房屋市政工程汛期质量安全生产形势平稳可控。
近日，极目新闻记者走进武汉市城建局、武汉周大福金融中心地下空间项目及地铁12号线江北段2标了解到，从主管部门到工程项目，防汛备汛体系已全面激活，形成上下联动、齐抓共管的态势。
基坑质量安全指挥调度平台
实现全天候线上视频巡查
今年入汛前后，围绕做好房屋市政工程汛期质量安全生产管理工作、加强基坑信息化管理工作，武汉市城建局发布多项通知，要求加强安全生产专项治理，强化危大工程安全管控；加强全员的安全教育和“三违”行为查处；强化工地应急能力建设，提升应急处置能力。
基坑施工是工程建设的一大风险源，与项目质量和安全息息相关。
5月15日，在武汉市城建局，工作人员指着一块大屏幕告诉记者，通过武汉房屋市政工程基坑质量安全指挥调度平台，可以通过视频实现全天候线上巡查，及时掌握基坑施工信息，并进行调度。按照“应纳尽纳”原则，目前，全市房屋市政项目中的180个基坑已全部纳入系统。
据了解，市城建局于2021年启动了全市房屋市政工程基坑汛期信息化管理，接入项目基坑实时监控视频，并定制基坑管理19项工作清单和6项重大风险管控检查内容。
经过两年推广和迭代，目前已实现监管闭环：项目建设三方定期完成检查上报，监管人员对上报结果进行线上核查；平台调度员定期线上抽查检查结果，并通过视频监控进行线上视频巡查，对发现的问题下发整改任务，督促项目监督人员核实处置，并上报处置结果进行复核；同时，在汛期和极端恶劣天气等紧急情况，系统将发布预警信息提示，下发紧急排查任务。如有需要可以召开线上视频连线调度会议，远程视频调度，确保应急处置到位。
线上巡查，线下督查。连日来，市城建局相关部门负责人带队对市区处于深基坑状态的施工项目进行汛期督导检查。对施工现场的防汛设施、防汛装备仓库、防汛人员配备等进行检查的同时，再次要求各参建单位要落实主体责任，加强深基坑项目质量、安全管理，强化隐患排查力度，全面激活防汛体系，确保汛期施工安全。
与此同时，市城建局不断充实防汛抢险工作力量，联合中建三局、中铁十一局、中铁大桥局、武汉市政集团等企业，组建了9支建筑工程防汛应急抢险队，分布在全市各区，负责随时就近支援，并于近期组织多场防汛应急演练，确保随时预案可行、常练常新。
周大福金融中心地下空间项目
数字化监测护航超大深基坑
“我们在基坑重点部位采用数字化自动化监测手段，现场数据实时上传系统，目前深基坑每日监测数据无异常。”5月16日，在位于武汉市江岸区解放大道上的武汉周大福金融中心地下空间项目，站在项目基坑工程处，中冶武勘项目经理常永兴向记者表示。
武汉周大福金融中心地下空间项目直径188米，周长约938米，基坑最深处达33米，基坑工程总开挖面积约5.23万平方米。这是国内目前最大超深圆环内支撑基坑项目。
自2021年开工以来，中冶武勘施工团队优质高效地完成基坑支护、土石方、降水及桩基工程等系列工作，基坑支护形式采用地下连续墙加5层钢筋混凝土支撑体系，以确保基坑支护体系安全可控。
该基坑项目距离江堤最近处仅340米，大部分位于防洪控制线以内，在汛期内如何确保安全施工？
“现场正进行第4层土方开挖及内支撑施工，根据长江水位确定现场施工进度，计划于下月底完成该项任务。”常永兴说，项目部在前期已编制度汛应急预案，并经专家评审通过，同时应急物资已全部准备到位，且已建立了以项目经理为组长的应急响应领导小组，确保在突发状况发生时第一时间应对处置。
此外，该项目针对堤防设置了多个监测点，在土方开挖阶段每日监测水平和竖向位移数据，目前无异常情况发生；该项目四周采用落底式1.2米厚地连墙，根据基坑降水连通性试验，支护结构止水效果良好；坑内外水系联系基本被切断，坑内抽水，坑外水位无明显变化，基坑内降水井间断性抽水即可维持水位在设计开挖坑底位置。
武汉周大福金融中心项目建成后，将作为大武汉“两江四岸”的重要组成部分，打造以发展企业总部、商务办公、高端商业服务、文化旅游及创意产业为主体，将成为集中展现历史文化风貌、现代都市景观、生态宜居功能的国际企业总部型商务区。
地铁12号线江北段2标项目
1.2米高挡水墙筑起安全堤
5月16日下午，武汉下起了大雨，在位于汉阳区赫山路的地铁12号线江北段2标十里铺站施工现场，中铁七局项目副经理张铮带着项目团队有条不紊地在工地检查，3台污水泵对基坑内集水井、排水沟的雨水进行抽排；基坑外的挡水墙，为正在施工的基坑设下了安全堤坝。
据介绍，中铁七局项目部担负着2标02工区三站三区间的施工任务，其中，十里铺站为地下三层三跨箱形框架结构，总长213.6米，标准段宽23.5米，基坑深约26.7米，采用半盖挖顺作法施工。建成后与地铁4号线十里铺站形成T形换乘。
“项目正处于基坑土方开挖阶段，明挖面积较大，确保基坑施工质量安全是重中之重。”张铮介绍，项目采用基坑自动化监测系统，以监测数据作为安全生产重要指标，同时为保证施工人员安全，在基坑高空作业范围内安装有“安全线”（钢丝绳）；设置移动式安全上下楼梯，既保证人员上下安全，又保证资源有效周转。
十里铺站地势较低，若遇到暴雨天气，容易大量积水，不及时排除的话，就会倒灌入基坑造成险情。因此，防止坑外雨水进入基坑和及时排出坑内积水，是汛期保证该项目基坑施工顺利开展的关键。
为此，项目部在基坑外侧筑起1.2米高的挡水墙，比一般的高度设置高出一倍多，确保极端天气下坑外雨水也不会进入基坑。基坑内，则沿四周挖砌排水沟、设集水井，用排水泵抽至三级沉淀池，再排入市政排水系统。
在应急物资存放处，存放着500多个防汛专用沙袋、900多平方米篷布、5000多个编织袋等40多种应急物资。“宁可备而不用，不可用时不备。”张铮表示，按照省、市、区防汛抗旱要求，项目部相关负责人根据值班表24小时值班，对项目持续加强风险监控与排查，以“防患于未然”的审慎态度备战汛期，切实保障地铁线路建设安全。
