□楚天都市报极目新闻记者 张盼 通讯员 童金健 吕志海

4月12日，位于赤壁市的城南客运站不断有公交车驶入驶出，十分忙碌。

自2020年赤壁市实施城乡公交一体化建设以来，城乡公交线路共计57条，覆盖14个乡镇（街道）144个行政村，实现村镇通达率100％，服务了沿线约30万城乡居民，在全省率先实现了全域城乡公交一体化。

村民抬脚进城

票价降低50%

当天上午11时许，71岁的婆婆张佳碧在路边，扛着菜篮子朝着发车点张望。张佳碧介绍，她是黄盖湖镇人，每天她只需要步行10余分钟，就可搭乘公交车到城区的菜市场卖菜。当天早上6点，她乘车带了30斤生菜到城里来卖，几小时内就全部售空，现在带了点日用品准备回家。

“10多分钟一趟，老年卡免费，方便得很。”张佳碧介绍，因为进城方便，她就挑了自家种的新鲜小菜到菜市场售卖，还能贴补点家用。

“城乡公交线路改造后，班次更多，发车间隔时间更短，票价更低。”据赤壁市公交集团副总经理洪耀华介绍，过去的农村客运，每天整条线路只有十几个班次运行，发车时间大致为30分钟/班次，且价格在7元至10元，而实现城乡公交一体化后，农村客运线路增至每天一百多个班次，发车时间控制在平均10分钟/班次，票价降至3元至5元，下调50%至57%。此外，65岁以上的老年人、残疾人和现役军人全部免票，学生半价乘车。按照2022年城乡公交客流量测算，每年城乡居民共节约乘车费用支出为1233.54万元，平均每人节约交通费68.31元。

注入新活力

公交带活经济

当天上午11时40分，又一辆通往黄盖湖镇的17路公交车停在了停车场。公交车司机打开后车厢门，快递易师傅将要运到乡镇的货物往车上搬。

“节约至少3个半小时。”易师傅介绍，他负责城南这一片区某快递的派送，城乡公交一体化后，推出了客货邮业务。每天中午，公交车会将货物带到乡镇，返程时再将货物带进城。他只需要上午11点多钟来装货，下午3点之前过来收货，就可以轻松实现货物运输，极大节约了他往返村镇的时间。

极目新闻记者发现，这是一个大约有7至8平方米的独立空间，里面是一排排整齐的货架。

赤壁市公交集团城乡公交公司总经理余延正介绍，这是按要求定制的新型城乡公交车，车尾端是货舱货柜，可帮助“农产品进城，工业品下乡”。2022年，该市城乡公交全年累计带货57万余件。除了客货邮业务，赤壁市公交集团还开通了乡村旅游专线，整合赤壁市域内的生态、农业资源等，发展农村公交“赤壁一日游、周末休闲游”，为乡村经济注入新活力。2022年，全市旅游公交线路乘客约71.47万人。

城乡公交一体化

村镇通达率100％

赤壁市公交集团副总经理洪耀华介绍，为促进城乡公交一体化改革工作，赤壁市委、市政府于2020年开始多次召开工作推进会，制定出台相关方案，并将主营城市公交的公汽总公司与主营城乡、城际的汽运总公司进行资源整合，组建成立市属国有企业——赤壁市公交集团，推进城乡公交一体化改革工作。

2年来，赤壁市先后投入2.6亿元，扶持城乡公交的线路收购、站台建设以及新能源车辆的更新等，每年财政补贴1500多万元用于公交事业发展，现已实现公车公营率100％、新能源纯电动车覆盖率达到100％、村镇通达率100％、惠民利民政策落实到位率100％。

不过，尽管赤壁市城乡公交一体化过程中有较大投入，但是总体运营成本较原来有所下降。赤壁市公交集团财务人员王瑶给极目新闻记者算了一笔账，以前的柴油公交车换成标准新能源电动车后，每公里至少能节约9角5分钱，每年预计能节约1100万元，碳排放量减少2万余吨。下一步，赤壁市公交集团将投资500万元，依托城市大脑重点建设智慧公交平台，提升城乡公交服务品质，满足市民多层次出行需求。