□楚天都市报极目新闻记者 林楚晗 实习生 程熊熙 王靖

近日，有不少家住武汉市东西湖区恒大嘉园小区的居民通过拨打极目新闻热线027-86777777反映，称他们所居住的楼栋由于距离北四环（吴家山段）高架距离太近，自2021年四环线全线通车后，居民家中噪音严重影响到日常生活，附近受此影响最大的业主多达200多户。

“住在这里根本没有办法安心生活，住久了头开始疼，夜晚也没法安睡。”市民王先生（化姓）表示，四环线距离小区最近距离仅有19米，虽然目前北四环高架上修建有约600米的声屏障，但噪音还是很大。他们多次反映这个问题，但2年多时间过去了，问题仍没有得到解决。

建设方武汉交通工程建设投资集团有限公司（简称“武汉交投”）综合部回应，目前已经修建的声屏障是通过了环保部门的验收，根据实地测量，分贝数确实在国家允许值的范围内。如果居民还对此有疑问，可以委托第三方机构进行实地测量，如果噪音超过国家规定，将会在相关部门的指导和监督下进行处理。

200多户居民深受噪声之扰

日前，极目新闻记者来到了恒大嘉园小区4期居民王先生的家中，从王先生家中可以清晰地看到四环线，而高架靠近居民楼这段修建了一段声屏障，声屏障的顶部是敞开式的。

王先生告诉记者，四期距离四环线直线距离不到50米，“轰隆隆的震动就连高层住户也能听到。”王先生告诉记者，很多居民因为不堪忍受噪音，甚至自己出钱加了一层隔音玻璃，但是效果甚微，“根本没有办法好好入睡，下了班想在家休息放松是不可能的事情，当时买房的时候四环还没通车，谁知道现在是这种情况？”

当天上午9点50分左右，记者从王先生家处看到，四环线来往车辆非常多，确实听到了很大的车流声，而为了进一步验证王先生的话，记者拿了一个手持分贝测试仪现场进行了试验，分别在王先生家的阳台、卧室、洗手间等处进行实验，在王先生说的影响较大的卧室，手持分贝仪上显示的数值在60-77分贝区间，在关上窗户后，分贝数值在50分贝左右。

“夜间的时候，声音很大，下雨天由于雨水都滴在声屏障上，加上车辆的声音，噪音会变得更大。”

随后记者又来到了位于5栋（四期）方女士（化姓）家中，方女士表示原本自己的父母也住在这里，但由于噪音问题，现在已经搬走了，“他们说受不了，每天脑子里都是嗡嗡的声音，最后受不了就搬走了。”记者在方女士家中测试的分贝数大约也在60多分贝。

王先生告诉记者，恒大嘉园小区一共有200多户居民深受噪音之扰，受到北四环线影响最大的是二期业主，“他们直线距离只有19米，可以说噪音影响会更大。”这个说法，在2期居民张女士（化姓）口中也得到了证实。

建设单位：噪音如超标将进行整改

这些业主表示，因为噪音的问题，他们多次向各个单位反映过，但是都没有下文。此外，居民们表示随着车流量的增加，噪音声只增不减。同时他们提出了两个提议，“能不能把这个声屏障的顶部全封闭起来，或者能否通过减速，减小行车噪音？”

东西湖区交通运输局工作人员告诉记者，四环线行车速度快，大货车气流扰动强烈，存在安全隐患，所以把隔音棚顶进行全封闭这个方案不可行。

那能否通过降低该区域的行车速度来减小行车噪音呢？工作人员表示四环线属于武汉市的项目，东西湖区交通运输局没有决定权，只能把居民们的意见反馈给上级部门。

4月7日，武汉交投综合部工作人员给出了一份相关说明：2013年7月8日，武汉市环境保护局对武汉北四环项目的环境影响报告书予以正式批复，恒大嘉园小区执行4a类标准(即昼间70分贝，夜间55分贝)。北四环项目严格按照环评报告及施工图设计要求，建设完成620延米5米高封闭式声屏障。与此同时，为达到更佳降噪效果，北四环项目在封闭式声屏障两端又增设了50米长5米高折臂式声屏障，并在靠敏感点两端布设禁止鸣笛标识。同时，桥面铺装采用了低噪声沥青路面，具有较好的降噪效果，各项噪音防治措施均已落实到位。

2022年6月22日，武汉市四环线武湖至吴家山段项目通过环境保护竣工验收，并在《环境影响评价信息公示平台》进行公示。工作人员表示武汉北四环于2013年7月8日取得环评，恒大嘉园四期（DE1-11栋）取得环评是在2015年12月1日，针对四期居民反映噪音较大的问题，应该由其开发商解决。

记者在这份情况说明中注意到，恒大嘉园二期A区是2010年2月8日取得环评批复，早于北四环线取得环评批复时间。针对二期居民的反映，工作人员给出答复，“当时建设四环线的时候，已经考虑了相邻居民区的噪音问题，按照国家规范进行了处理，后来也通过了环保部门的验收。”

工作人员表示接到居民投诉后，进行了实地测量，分贝数是在国家允许值的范围内。“我们会对投诉的居民进行解释、说明。居民或社区也可委托第三方机构进行实地测量，如果噪音超过国家规定，我们会在相关部门的指导和监督下进行处理。”