□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 摄影:楚天都市报极目新闻记者 王永胜 通讯员 蒋华东 夏菲菲
“把简单的事情重复做，你就能成为专家；把重复的事情用心做，你就能成为赢家。”
这是他的座右铭。他是一位普通的基建人，也是一位不凡的航行者。涂伟成，1982年出生，高级工程师，中交二航局富池船闸项目经理、阳新区域市场总监。从业18年，他走南闯北，依水而立，踏浪前行。先后参建了十余个水工项目，从最基础的技术员到如今一个片区项目的掌舵人，他始终脚踏实地、不骄不躁，用心把稳航船驶向更远的前方。
百舸争流，奋楫者先
2005年，涂伟成从长沙理工大学毕业加入中交二航局，在武汉阳逻国际集装箱2#泊位工程开启了他的“行”者之路。
在有着“火炉”称号的武汉，烈日炙烤下的工地热浪袭人，恶劣的工作环境吓退了好些年轻的小伙，但涂伟成坚持了下来。“当我看到一根根桩基从一片水域上拔地而起，一仓仓混凝土沿着水面铺展开来，不久，一艘艘货轮划开江面开始在这里停泊装卸、把货品运到需要的远方时，巨大的成就感从心底油然而生。我决定，我要干下去，这条‘航道’我要干到底。”回忆起最初的一幕幕，涂伟成用如诗的语言，轻描淡写地抹去了工地的艰辛和成长的阵痛。
有了这份决心，涂伟成开始像一块海绵，如饥似渴地吸收着一切新的东西。学施工工艺、现场管理、规范清单……在不断学习、实践和复盘总结中，他飞速成长，入职仅3年时间，就做到了项目管理层。2008年至2010年，他分别担任了武汉港阳逻集装箱二期码头工程项目和衢州船闸项目的总工程师。两个项目的历练，让他在水工行业有了更深的积累。
机会总是留给有准备的人，2012年10月，他以项目技术负责人的身份来到了风景如画的富春江。
富春江船闸扩建改造工程是全国首个在既有大坝水电枢纽运行工况下实施的碍航船闸改扩建工程，该工程过水导流围堰受汛期影响极大，一进场就进入了围堰施工与洪水过坝的“速度赛”。前期围堰施工图纸尚未完善，作为技术负责人，他有空就跑施工现场，来回几公里长的围堰，他换着“蹲点”，根据现场施工条件变化，及时和业主、设计等各方代表沟通，在较短的时间内完成了大量的围堰设计方案；为了保证堰体结构稳定，他带领项目技术团队不断地探索，优化围堰施工工艺，最终采用带有抗倾锚杆的无底砼沉箱新结构，确保在泄洪流速12m/s作用下围堰稳定，并顺利通过3次大洪水和多次中、小洪水及基坑爆破的考验。
闯过一关又是一坎。富春江船闸项目的“难”还在于国内无先例，只能自己摸石头过河。在原有旧船闸上改扩建新船闸，新与旧如何衔接严丝合缝又是一大技术难题。
“难是一回事，但事情是干出来的，不能说因为难就不做了。”涂伟成直面挑战，开始线上、线下大量查阅资料，并多次组织了技术研讨会，最终提出“老化混凝土凿除、化学植筋挂网、刷涂界面剂和新浇贴面细石纤维混凝土相结合”的加固方法，解决了老船闸大面积超薄贴面薄壁混凝土加固的技术难题。同时技术团队反复试验，探索出铜止水与橡胶止水相连接的技术方案，“十闸九漏”的难题迎刃而解。
千帆竞发，勇进者胜
2018年春，他被委以重任来到荆州江陵项目主持大局，也开始了身份的“转型升级”。荆州煤炭铁水联运储配基地码头是“北煤南运”国家中部崛起战略实施的重要配套工程。初次主持项目，他深感责任重大。高桩码头工程成败的关键在于桩基施工能否顺利完成，可眼前桩却仍旧没有着落。
四月的江水已经开始上涨。为了跑赢江水，他亲自到武汉周边的管桩厂逐个“踩点”，却仍旧没有合适的货源。就在他第二个孩子临产的当天，公司传来消息，宁波有一家管桩厂具备供应条件。工作和家庭终究无法两全，他满怀愧疚，却只能匆匆跟刚出产房的妻子告别，连刚出生的孩子也没来得及抱一下就奔赴宁波实地考察。
钢管桩终于有了着落。但连绵不绝的雨，让他坐立不安。如果水位持续上升，后果将不堪设想，加紧打桩步伐势在必行。他立即召开了施工部署会，仔细制定了施工计划和节点。“军令状”已立，桩基施工全速推进，但他仍旧每天至少两趟往现场跑。“多跑现场有问题就能马上解决。”涂伟成解释道。最终项目仅用时27天完成了224根钢管桩沉桩，提前2天完成施工节点。
在项目的后续施工中，他抓安全、控质量，项目团队8个月内完成了码头主体结构施工，工程也得到了质监和建设单位的高度肯定。由于高质量的履约，他带领项目团队在江陵唱响了“二航”品牌，成功辐射经营了7-8#泊位项目。
乘风破浪，所行无疆
2021年10月，铁水联运7-8#泊位工程基本已完工，涂伟成暂别江陵，紧急增援黄石阳新华新水泥码头项目。此时业主已经下了最后“通牒”——12月底必须完成码头主体施工，以便后续的设备安装。
半路接手的“急活”让涂伟成倍感压力，一到阳新就马不停蹄奔往工地。经过询问和勘察，原来因勘察不详土质层“变”成了岩石层，且存在多处溶洞。问题棘手，时间紧迫，涂伟成经过梳理，把余下工作分成了四个节点，之后的半个月他把工地当成了家，每天天亮一睁开眼睛就往现场跑，组织加大施工力量，同时根据地质特点采用内护筒工艺进行桩基施工。面临因长江枯水期导致的800吨起重船无法到达施工位置、接岸廊道钢引桥吊装“卡壳”的困境，他迅速转换思路，组织团队通过三维图在电脑上进行反复推演，最终决定用2艘200吨的起重船把钢引桥抬上去。吊装当天，他早早来到现场，查看各项准备工作，拿着对讲机现场指挥，直到钢引桥安全着陆。“那段时间涂总每天蹲在现场，头发也不打理，连胡子都没时间刮，人都瘦了一圈。”身边的技术员回忆道。
也正因为涂伟成这种真抓真干、亲力亲为的作风，在随后承建的富池后方陆域堆场项目中，项目团队势如破竹地完成了2256根桩基施工，用时4个月完成堆场主体工程，创造了3个亿的产值。“我们生生地把一个堆场干成了一个船闸的强度。”生产副经理马加亮笑言。
由于两个项目高质量的履约，更加坚定了业主对公司的信心，公司履约排名跃升至“优秀合同方”第一名，同时业主方主动将追加的施工任务交给了涂伟成项目团队。
经过近一年的经营，涂伟成带领的项目团队在阳新站稳了脚跟。2022年下半年，陆续承接了富池船闸、富池船闸公路桥和八一桥项目。凭借优秀的管理和市场开拓能力，涂伟成被公司聘任为“阳新区域市场总监”。
“人们都说老涂‘执拗’，简简单单的小事都要亲自审核校对提出整改，每一项流程都要求标准，眼睛里容不得半点沙子。”项目支部书记蒋华东深有感触地说：“在18年的职业生涯中,恰恰是他那股‘钻’、‘拼’、‘倔’的狠劲儿，使他一步一个脚印成长，百炼之后方成为钢。”
涂伟成先后获得中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖、节能减排科技进步二等奖，手持国家专利15项，国家级工法1项、省级工法1项，全国工程建设优秀QC小组成果1项，省部级优秀QC小组成果2项，还发表了6篇技术论文在国家级刊物上。打开办公室的抽屉，优秀员工、优秀共产党员、优秀管理者、节能先进个人、平安卫士……各种证书摆了满满一抽屉。
人生四十，风帆正劲。刚过不惑之年的涂伟成将继续在他的航道上，摇桨扬帆，掌舵领航，开辟新篇章。
