□楚天都市报极目新闻记者 黎先才 吕锐 通讯员 黄马杰 姚紫兰 缪俊 袁永华

3月2日，在联投湖北路桥鄂州红莲湖大数据云计算产业项目现场，项目建设已迎来多个新进展：

项目北区15条市政路网已基本成型，智慧三路、云端一路正进行人行道附属工程施工，未来二路道路绿化已完成80%，南区高新六路已与武汉段连通，地下管线已基本完成……

抓项目就是抓发展，大项目引领大发展。纵观荆楚大地，一幅幅只争朝夕的建设场景，正在全省各地的重点项目工地上演，不断推动全省经济社会高质量发展。

连日来，极目新闻记者联系采访了3个重点建设项目，展现现场奋进赶超的决心和攻坚克难的斗志，以昂扬的姿态不断跑出建设“加速度”。

省中医药研究中心大楼

主体结构全面封顶

3月1日，由中建三局承建的湖北省中医院中医药研究中心大楼项目主体结构迎来封顶。接下来，该项目将全面转入二次结构、室内外装修等施工阶段。

该项目位于湖北省中医院光谷院区内，总建筑面积达8.48万平方米，地上25层、地下3层，建成后将推动湖北省建成名副其实的国家中医药研究基地和国家级中医药医疗服务中心。

项目经理杨耀文介绍，该项目以中建三局精益建造“百项优化”推广应用清单为蓝本，结合项目实际，拟定了71项予以实施，还明确了完成时间。同时，项目利用BIM技术，将建筑、结构、机电等模型进行集成，开展管线碰撞检查等，通过一系列的检查形成综合报告，进行设计优化，出具管线排布图纸，便捷施工。

自2021年5月开工以来，该项目管理人员始终坚持高品质履约、高效率管理、高速度推进的原则，成立党员突击队，前后历时500余天，克服了污水站拆迁难度大、天然气改造施工繁琐等不利因素，有序安排基坑支护及土方工程与地下室主体结构穿插施工，确保每道工序保质保量完成节点目标。

接下来，该项目全面进入装修装饰阶段。管理团队将继续以临战的姿态，分秒必争保建设，持续推进“精益建造”理念，确保项目如期交付使用。

宜昌高铁新城互通项目

最大体量箱梁浇筑完毕

日前，由中国一冶承建的宜昌高铁新城项目花溪路-小鸦路节点互通工程完成第一联箱梁的浇筑任务。该联箱梁是宜昌高铁新城项目体量最大的一联箱梁，重达7204.8吨。

花溪路-小鸦路节点互通工程是宜昌高铁新城项目开工的第3个子项目，工程起于杨树河以南，止于秦家河以北。目前主要建设内容为花溪路直行主道高架及地面辅道，道路设计全长约1.6千米，含新建主线高架997.2米。

中国一冶项目负责人刘欢介绍，本次浇筑的箱梁属花溪路直行主道高架桥。该箱梁为预应力箱梁，采用一次现浇法施工，混凝土标号为C55，浇筑方量3002立方米，共计约7204.8吨。浇筑前，项目部科学规划、精心组织，克服了气温较低、施工难度大等诸多因素，安排了白班和夜班两组人员倒班施工。

在现场28名管理人员、40名作业人员和3台混凝土泵车的紧密配合下，经过38个小时的连续作业，最终圆满完成浇筑任务。

该项目建成后，将实现花溪路向宜昌高铁北站的延伸以及与小鸦路的互通。在未来，互通工程将承担起城市路网快速切换的交通功能，助力宜昌城市路网的北拓。

武汉地铁11号线东段武丁区间

“铁龙先锋”号盾构机始发

始发就急转弯，前进就穿湖。近日，位于地下28米的武汉地铁11号线东段二期武昌火车站至丁字桥路站区间，迎来了“铁龙先锋”号盾构机始发节点。

武昌火车站至丁字桥路站区间长1028.5米，区间内含两个曲线，呈“S”线型。

武汉地铁集团二级项目经理彭碧辉介绍，区间隧道工程有4个特点：一是“急”：隧道施工中，建设者将驾驶盾构机“急转弯”，在最小转弯半径350米的线路上掘进约600米，占区间总长的57%；二是“险”：盾构区间始发即下穿湖泊、下穿长度近设计线路一半，且单线穿越高达12处构筑物；三是“近”：区间左右线线间距最近处仅4.03米；四是“杂”：区间有过半地层为含碎石粉质黏土，以及强风化泥岩、泥质砂岩，地质复杂。

此次“S”线型盾构区间的盾构机操作手，都是施工单位中悟性最高、最有车感的王牌盾构机手。中铁十一局盾构机队长介绍，他们把1028.5米长的区间想象成车道，盾构机重近300吨，哪里要转弯、就先减速，每个细节先在纸上画，再刻到脑子里。盾构机操作台有30多个按钮，采用什么操作手法、用多大的推力、多快的速度，通过调整近百个参数实现盾构机向左、向右的姿态，按照线型平稳前行，并及时把管片拼装到位。“大家除了睡觉，都在思考操作细节。”