楚天都市报极目新闻讯（记者张盼 通讯员熊海 朱显）1月11日下午，在鄂州市小黄山的半山腰处，中国石化花湖机场柴油直供点外已有三辆大货车正排队等待加油，临近春节，加油站内仍旧一片忙碌。路面不时有大货车疾驰而过，这些都是服务于鄂州花湖机场配套设施建设的车辆。站在山腰上，可以眺望到远处花湖机场内高耸的腊梅状塔台等设施建筑。

这是一个为了花湖机场建设特设的保供加油站。根据机场净空区飞行安全要求，花湖机场净空区内的三座山体需要降高，降高产生的土石方总量约4900万吨，这被称为现代版的“愚公移山”。该工程高峰时有近1300辆施工车投入建设，施工车辆沿着山路排起长达10多公里的“长龙”，保障这些车辆的油品供应是助力机场如期投用的重要一环。2021年10月底，国内相继出现柴油供应紧张，此时也是花湖机场降高工程的攻坚时刻，施工车辆加油也受到不同程度的影响。在柴油资源非常紧张的情况下，中国石化销售湖北石油分公司克服多重困难，通过政企联手将柴油直供点设到了施工现场，为机场建设提速加油。经过8个多月的努力，花湖机场如期正式投入运营，这场油品保障攻坚战，全面告捷。

据中国石化湖北石油鄂州花湖机场柴油直供点的负责人姜璟介绍，从该加油点设立至今，已经为机场建设提供了6000余吨柴油。机场投用后，现在有了新任务——为机场后期配套建设用油保供。

极目新闻记者在现场看到，中国石化花湖机场柴油直供点既是加油站也是员工宿舍，窗口放置着加油机，屋内仅有一个上下铺和两张桌子。该站点方便了司机，但是加油员面临的生活条件却很艰苦。站内不能使用明火，全站的电力由屋外轰鸣的发电机提供，水资源则由公司每周定期配送。目前，除了姜璟还有一名员工值守。

尽管条件艰苦，平时工作忙碌，但姜璟等人依然乐在其中，远处的花湖机场便是他眼中最美的风景。根据公司安排，春节期间也会有一人留守。“只要工地运转，司机需要，我们会一直坚守到最后。”